El senador de FORO recuerda que el Ministro de Fomento comprometió en sede parlamentaria unos plazos que ha incumplido.
- Para Oblanca, la ausencia de licitación de las obras de comunicaciones, electrificación y seguridad, suponen “otra zancadilla al desarrollo económico de Asturias y a su futuro”
- El senador de FORO considera que el próximo gobierno del PP tiene que retomar las características de modernización ferroviaria fijadas en su Plan de Infraestructuras de Transporte (PIT) 2000-2010 garantizando “el ancho de vía internacional, los trenes de primera generación, el tráfico de pasajeros segregado del de mercancías y, en definitiva, la incorporación de Asturias a la Alta Velocidad”
(Gijón) El senador de FORO, Isidro Martínez Oblanca, ha señalado en una rueda de prensa celebrada en la sede gijonesa de su partido que “los asturianos hemos sido engañados por enésima vez con la obra de la Variante Ferroviaria de Pajares”.
Oblanca recordó que el ministro de Fomento, José Blanco, le respondió en la última sesión de control celebrada en el Senado que los sistemas de comunicación, seguridad y electrificación “se licitarán antes de finalizar la Legislatura” lo que según el senador de FORO “ha incumplido, provocando otro nuevo fiasco que, en la práctica, supondrá más retrasos en la ejecución de la obra y, en consecuencia, menos crecimiento económico y menos posibilidades de futuro para Asturias”.
Martínez Oblanca señaló que “el PSOE jamás creyó en la necesidad de la Variante de Pajares porque ni se sumaron a la Plataforma cívica creada en los años ochenta, ni votaron a favor de las iniciativas políticas en el Parlamento Regional o en las Cortes, ni han sido diligentes en la ejecución de unas obras que tuvieron que asumir porque ya estaban programadas y en marcha conforme a un Plan de Infraestructuras del transporte (PIT 2000-2007) con horizonte presupuestario en 2010, el Plan gestado por Álvarez-Cascos”.
El Senador de FORO alertó que a la carencia de la licitación anunciada, hay que añadir “sobrecostes de las obras en torno a los 1.148 millones de Euros, los trueques con el concepto europeo de Alta Velocidad para transformarla en “altas prestaciones (señuelo socialista para rebajar la que sí disfrutarán otros españoles y europeos)” y, finalmente, la aparición del tráfico mixto (pasajeros-mercancías) que limitará el transporte y rebajará las posibilidades de nuestros puertos (Gijón-El Musel y Avilés), de la ZALIA, de nuestra industria y de Asturias en general”.
Para Martínez Oblanca, el nuevo gobierno del Partido Popular “tiene que recuperar el ritmo de ejecución de las obras y también las características de modernización ferroviaria fijadas en el histórico Plan de Infraestructuras de Transporte (PIT 2000-2010) devolviendo “el AVE hurtado a Asturias, con ancho de vía internacional, trenes de primera generación, tráfico de pasajeros segregado del tráfico de mercancías y alta velocidad que permita el trayecto entre Gijón y Avilés con Madrid en 2 horas y 30 minutos”.
