El acuerdo llega una semana después de la aprobación inicial por la Junta de Gobierno de la subdivisión de los terrenos del plan de vías, cuya desafectación como suelo de uso ferroviario corresponde ahora a ADIF

“El PSOE trató de ningunear este proyecto porque nunca creyó en él. Al llegar lo que encontramos fue un túnel vacío, un apeadero en Moreda, y el proyecto urbanístico más importante de Gijón de las últimas décadas al borde del fracaso. Ahora estamos dando pasos firmes para avanzar en una solución que dé garantías de futuro”, asegura Carmen Moriyón

Gijón.- El consejo de administración de Gijón al Norte, reunido esta mañana en su sede social, el Ayuntamiento de Gijón, ha aprobado la refinanciación del crédito sindicato, suscrito el 9 de julio de 2009, por un importe de 36 millones de euros con el Sindicato de Bancos (integrado por BBVA, Banco Santander, Bankia, Liberbank e ICO). La operación financiera ratificada hoy establece que, desde la fecha de formalización de la póliza hasta el 31
diciembre de 2014, operará como crédito, es decir, liquidando los intereses únicamente por el capital dispuesto. A partir del 1 de enero de 2015 y hasta el 31 de diciembre de 2017, operará como préstamo, estableciendo un calendario semestral de amortización. El Ayuntamiento de Gijón, que posee el 25% de la sociedad, se ha comprometido a abonar 10 millones de euros entre 2015 y 2017, incluyendo en el proyecto presupuestario municipal de cada uno de esos tres años las siguientes partidas: 2.480.000 euros en 2015; 3.387.15 euros en 2016, y 4.195.000 euros en 2017.

El acuerdo de Gijón al Norte llega una semana después de que la Junta de Gobierno del Ayuntamiento aprobara la subdivisión de los terrenos del plan de vías con el objetivo de favorecer su desafectación como suelo de uso ferroviario. Este paso, el de la desafectación, corresponde ahora a ADIF para, posteriormente, transferir ese suelo a nombre de la sociedad y proceder a su inmediata puesta a la venta. La desafectación será parcial y comprenderá inicialmente el tamo comprendido entre El Humedal y el Museo del Ferrocarril.
Tras el consejo de administración, la alcaldesa de Gijón ha valorado satisfactoriamente el acuerdo alcanzado por las tres administraciones que componen la sociedad que permitirá “sacar de la vía muerta” el proyecto del plan de vías. Carmen Moriyón ha recordado que “Foro nunca ha renunciado a la integración ferroviaria en la ciudad y hemos trabajado en los últimos meses con celeridad y rigor para relanzar la operación. Y lo hemos hecho desde la negociación y el diálogo. Pero si el gobierno de Foro en el Ayuntamiento de Gijón no hubiera dado un paso
al frente y hubiera tomado las riendas del proyecto estaríamos ante una realidad totalmente diferente. El PSOE ha tenido su tiempo al frente de otras administraciones para sacar de la deriva el plan de vías, pero lo único que ha hecho ha sido enredar, despilfarrar inversión y dilatar el proceso”.

La alcaldesa se ha mostrado especialmente crítica con los socialistas a los que considera los “principales culpables” de desvirtuar el proyecto anunciado por el entonces ministro de Fomento y actual presidente de Foro, Francisco Álvarez-Cascos, en el año 2000, que comenzó su andadura en 2002 con la constitución de la sociedad Gijón al Norte, y continuó en 2003 con la colocación de la primera dovela del túnel. “Solo un año después, en 2004, el proyecto de integración ferroviaria pasó a convertirse en el de la desintegración. ¿Y por qué? Por la irresponsabilidad de los socialistas en el Gobierno central, con la aquiescencia de sus compañeros en las administraciones regional y local, que únicamente en un afán de venganza sectaria adoptaron una serie de decisiones irreversibles que conllevaron la pérdida de la esencia de centralidad e integración del plan inicial”, recordó. Unas decisiones que, según Carmen Moriyón, impidieron avanzar y que “se toparon por el camino con la grave situación económica en la que nos encontramos inmersos y que dio al traste con las importantes
pretensiones inmobiliarias previstas para un espacio que de la noche a la mañana se convirtió en un solar sin viabilidad”.

“El PSOE – ha insistido la alcaldesa- trató de ningunear este proyecto porque nunca creyó en él. Al llegar al Ayuntamiento lo que encontramos fue un túnel vacío, un apeadero en Moreda, y el proyecto urbanístico más importante de la ciudad de las últimas décadas al borde del fracaso. Pero, eso sí, en los últimos meses hemos tenido que escuchar las críticas del señor Argüelles que se atrevió incluso a hablar de ‘una muerte a plazos’ del plan de vías. Igual tiene razón. Pero el plazo de esa sentencia de muerte al proyecto lo pusieron los propios socialistas cuando firmaron un crédito en 2009 cerrando los ojos ante una crisis que ya empezaba a
dejarse sentir en el ámbito inmobiliario”, ha afirmado Carmen Moriyón.
En este punto, la alcaldesa ha querido recalcar los “pasos firmes que estamos dando ahora para avanzar en una solución ajustada a la realidad, pero que dé garantías de futuro. En unos meses podrían estar desafectados los terrenos y puestos a la venta. Luego la palabra la tiene el mercado. No podemos recuperar el tiempo perdido, pero no nos vamos a rendir ahora. No obstante, también hay que ser realistas: el escenario más conservador que actualmente manejamos para el inicio de las obras es el año 2016”.
El consejo de administración de Gijón al Norte concluyó con el compromiso por parte del Grupo Fomento de reanudar las reuniones técnicas urbanísticas en la primera quincena del mes de abril.