Gijón.-La consejera de Fomento reafirmó este jueves la convicción del Ejecutivo asturiano en el papel de la Zalia como dinamizador de la economía asturiana. Lo hizo en el transcurso del II Foro del Transporte Multimodal, auspiciado por ASETRA y celebrado hoy en el Recinto Ferial Luis Adaro.

Intervencion de la consejera

Me corresponde por tanto a mí, como consejera de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente, poner voz en este acto al sentir del Gobierno en un tema prioritario como la intermodalidad en el transporte, y hacerlo en este II Foro del Transporte Multimodal, que se está convirtiendo en un gran referente de análisis de sus potencialidades.

Doy la enhorabuena por la creación de la Asociación CETM Multimodal, dando un gran paso desde la tradición de vinculación al transporte de mercancías por carretera a la conversión en punto de encuentro de todas las empresas que vinculan carretera, puertos y ferrocarril.

La intermodalidad es un asunto organizativo y comercial esencialmente privado, que exige procesos de gestión coordinada y con proyección internacional, hoy más que nunca, a la vista del proceso imparable de globalización. Intermodalidad atrae logística, y logística no se concibe ya sin una apuesta firme por la intermodalidad. En clave de Asturias, que duda cabe, necesitamos un sobreesfuerzo de posicionamiento en ambos procesos estratégicos, porque el papel del Mediterráneo es absolutamente relevante en el ámbito logístico internacional y porque también necesitamos ganar presencia y visibilidad en el Arco Atlántico.

No ahondaré con mis palabras en las bondades y la necesidad de la intermodalidad porque estoy segura que muchos y muy variados expertos han tenido la oportunidad de hacerlo con anterioridad esta misma mañana.

Lo que sí quiero es dejarles claro que desde el Gobierno del Principado de Asturias existe una apuesta clara e inequívoca con la intermodalidad y la logística. Y en un momento de extrema dificultad como el que vivimos, donde la crisis económica y financiera afecta también con virulencia a estos sectores, tenemos que esforzarnos  en hacer apuestas decididas, firmes y coordinadas. Éste es el momento de actuar de manera coordinada, remando en la misma dirección. Y esta reflexión puede aplicarse tanto a las administraciones públicas en sus diferentes ámbitos, a las fuerzas políticas, a los agentes económicos y a la sociedad en su conjunto: juntos haremos más y mejor.

A estas alturas es innegable que la multimodalidad beneficia al transporte. La carretera es el modo más universal, el transporte marítimo y el ferroviario tienen que escalar posiciones. Pero somos todos cada vez más conscientes de que si hasta ahora existía esa pugna por los diferentes nichos de mercado en los distintos modos de transporte, ahora aprovechando las sinergias, seremos más eficientes y aportaremos valor a la cadena logística.

Desde el Gobierno de Asturias estamos trabajando en varios frentes:

1.      Priorizando las políticas generadoras de empleo

Porque sólo así podremos dar respuesta al drama que viven más de 103.300 personas desempleadas, detrás de las cuales hay muchas familias. Sólo generando posibilidades de empleo daremos también un futuro a nuestra tierra. Saben que las políticas sociales son irrenunciables para este gobierno; en momentos difíciles hay que tender la mano, en primer lugar, a quien más lo necesita;  pero eso, estamos convencidos, ha de ir acompañado también de la generación de empleo y de nuevas oportunidades. En este contexto, el proyecto logístico y multimodal adquiere una especial importancia como generador de actividad y empleo.

2.      En lo que atañe a mi ámbito de competencias el mejor exponente de esa política es la Zona de Actividades Logísticas e Industriales

Pese a las incomprensiones desde algunas posiciones políticas incapaces de tener altura de miras, el Gobierno de Asturias considera que ZALIA está llamada a ser uno de los motores de la economía asturiana en los próximos años. Fíjense, ZALIA gestiona en estos momentos la urbanización de 107 hectáreas para desarrollo puramente logístico.

Y además quiero aprovechar esta oportunidad para disipar cualquier tipo de duda al respecto. La primera fase de urbanización de los terrenos finalizará a lo largo del próximo año, y las obras se van a terminar gracias a que han vuelto a retomar el ritmo que jamás deberían haber perdido.

Los accesos por carretera, es otro gran motivo de preocupación que hoy quiero volver a explicar aquí si me permiten. Las grandes obras se programan también con un plazo amplio, y entre las lecciones que hemos aprendido de esta dura crisis es que las previsiones de años atrás no sirven hoy. Los accesos programados inicialmente respondían  a las necesidades y las expectativas de aquel momento. Pero ahora los momentos son otros y debemos adaptarnos a ellos, y nos adaptamos empezando con menos ambición pero sin renunciar a ella. Vamos a dotar a ZALIA de unos accesos viarios adecuados a esta fase inicial del proyecto, con una calzada sencilla, pero que  podría ser desdoblada en cuanto las necesidades así lo requieran, es decir cuando ZALIA alcance su máximo desarrollo dispondrá, no lo duden de unos accesos adecuados para tener la máxima funcionalidad. Lógicamente en el momento actual, por una cuestión de eficiencia vamos a desarrollarlos solamente con una calzada. Como ya dije estamos trabajando para poder licitar ambos accesos también el año que viene, siempre claro está que dispongamos para ello de Presupuesto, el del Montico y el de la Peñona. Unirán la Zona Logística, el primero de los enlaces, con la Autovía del Cantábrico, favoreciendo su conectividad con el Puerto de Avilés y el noroccidente;  y el segundo, que la enlazaría con los futuros accesos al Puerto del Musel.

Pero ahora otra de nuestras grandes preocupaciones es la comercialización. Y para que se vendan las parcelas la condición sine qua non es salir a  venderlas, dar a conocer el producto y captar clientes para el mismo. Esto que puede parecer una obviedad, también hay que explicarlo porque para vender se necesita una estructura mínima (aquí está el gerente que puede dar buena fe de ello) que desde nuestra llegada al gobierno la primera pieza ha sido empezar a recomponer ZALIA para echarla a andar cuanto antes y que también cuanto antes podamos ver sus frutos.

Anteayer comprobaba con agrado la visita que miembros de una formación política hacían a la obra y me congratulaba de ello porque, posiciones políticas al margen, es hora de que en Asturias unamos fuerzas, que nuestros posicionamientos políticos no nos impidan reconocer la necesidad de un proyecto de la envergadura de ZALIA o  apoyar un presupuesto que es el único instrumento de un gobierno tiene para gestionar.

Saben que ZALIA es una sociedad participada por los ayuntamientos y las autoridades portuarias de Gijón y Avilés y por el Principado de Asturias como socio principal. Pues bien, me parece este foro de debate muy oportuno para anunciarles que el Gobierno de Asturias, está dispuesto a abrir el proyecto a la colaboración de la iniciativa privada. Nosotros estamos cumpliendo, como Administración, nuestra misión; sentar las bases, preparar el caldo de cultivo del que deberá emerger más y mejor actividad. Y sería muy bueno que el sector privado se sumare para sacarlo adelante.

No quiero prejuzgar formatos de colaboración, en el capital social, en la financiación, en la gestión, en nuevas inversiones, o cualesquiera otros; en definitiva, en todo aquello que se nos ocurra, que se les ocurra a inversores y empresarios, que sea viable y positivo para dinamizar ZALIA.

Así lo trasladaré al consejo de administración, y así lo estoy hablando ya con el gerente de ZALIA, tendrá también entre sus cometidos este impulso a la apertura del sector privado; porque solo fomentando la participación de todos los sectores haremos un proyecto más sólido y competitivo.

3.      Exigir el cumplimiento de los compromisos

Y por ultimo no daremos ni un solo paso atrás en la exigencia de los compromisos adquiridos por el Gobierno de España en relación a la construcción de los accesos al puerto de El Musel. Es un tema recurrente esa exigencia en todos y cada uno de los encuentros que mantenemos en el Ministerio de Fomento. Me consta que son conscientes y conocedores de esa necesidad; pero esas buenas palabras no se traducen en lo que realmente importa, que son los Presupuestos Generales del Estado. Ahí es donde se ve la realidad o no de un compromiso. Disponemos de una magnifica obra de ampliación del Puerto, de una gran zona logística en su área de influencia a la que vamos a dotar de adecuados accesos y  mientras ¿vamos a seguir pasando los camiones del Musel por el casco urbano de Gijón? No parece ser ni lo más razonable ni lo más operativo.

Saben además que el Ministerio de Fomento ha planteado un nuevo Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, el denominado PITVI, que se dice, llegará hasta 2024 y al cual desde el Principado de Asturias tendremos que presentar alegaciones. Entre otros asuntos, vamos a exigir que en el PITVI tenga una presencia clara y acorde con su gran potencialidad para el transporte y la economía. Rechazamos rotundamente que ZALIA aparezca sumergida en un conjunto no jerarquizado de de 51 instalaciones logísticas, desdibujando su potencialidad y oportunidades.

Y por supuesto, defenderemos también un compromiso de ministerio en lo referido a la integración efectiva del modo ferroviario en el entramado portuario-logístico, para lograr una plena intermodalidad.

No quiero extenderme más, pero sí recordarles resumidamente que este Gobierno

• tiene clara la necesidad de priorizar las políticas generadoras de actividad y empleo, porque sin actividad y empleo no hay futuro
• para ello, una de las grandes apuestas ha sido y es ZALIA. Le hemos dado un nuevo impulso tras el letargo al que la había sometido el anterior gobierno
• tenemos clara la necesidad de acometer unos accesos necesarios, y estamos trabajando para lanzarlos cuanto antes. Lo haremos acomodando sus dimensiones a las necesidades actuales pero con posibilidades de ser ampliados en cuanto sea necesario
• Queremos abrir ZALIA a la iniciativa privada. Desde lo público pretendemos sentar las bases y crear la infraestructura necesaria pero aspiramos a sumar participaciones que sin duda enriquecerán y darán más valor a la iniciativa.
• Reivindicaremos los compromisos adquiridos con Asturias. Seguiremos negociando con el Ministerio de Fomento para que acometa de manera inmediata los accesos al Musel.
• En nuestras alegaciones al PITVI demandaremos un papel protagonista para ZALIA, insistiendo en la necesidad de la conexión portuaria y su conectividad ferroviaria con los puertos de Gijón y el Musel.

Y acabo ya, me quedan cosas en el tintero pero tendremos oportunidad de ir desgranándolas en futuras ocasiones.