De todos es sabido que una de las preocupaciones de los romanos cuando hacían sus conquistas era comunicar sus colonias con la metrópoli, con Roma, con la loable intención de acercar su botín, sus mercancías, a la gran capital, así basta recordar las abundantes sendas y calzadas romanas que aún existen o los mismos puentes romanos que las cruzan, recordemos el precioso y cuidado puente romano de Colloto o el desvestido puente romano de Lugones. Con idéntico motivo, en la actualidad , los gobiernos diligentes se esfuerzan en mejorar la cercanía entre las personas y favorecer su intercambio comercial. Así estos días han sido nuevamente noticia los caminos, pero en este caso de hierro, los ferrocarriles, y más en concreto la Alta Velocidad, ya que la puesta en funcionamiento del Ave Barcelona Figueras , de 131 kilómetros de recorrido, va a comunicar Barcelona y Madrid con París, en 7 y 10 horas respectivamente.
Una vez más el ferrocarril es noticia en Barcelona, ya lo fue un 28 de octubre de 1.848 cuando se inauguró la primera línea de ferrocarril en España, con la línea Barcelona- Mataró, con accionariado inglés en un 50 %, con capitales catalanes, portorriqueños y cubanos, con las subsiguientes ventajas para las industrias textiles radicadas en la zona, y lo será ahora para muchos sectores, en especial para el sector turístico – recordemos que Cataluña, con su Costa Brava, es la región que más turistas recibe-. Es buena noticia que empecemos el año preocupándonos de las cosas de comer, de nuestros garbanzos, de la “butifarra”, de lo que de verdad importa, del progreso , del .futuro, y más en una región, como Cataluña, que tiene una tiene la tasa más alta de personas “sin techo” de España, con un 21,3%.
En 1848 estuvieron presentes en la inauguración las autoridades civiles y eclesiásticas de la zona, incluido el arzobispo de Puerto Rico. El pasado 8 de Enero de 2013 acudieron el Príncipe de Asturias don Felipe de Borbón , el Presidente de la Nación Don Mariano Rajoy y el Presidente de Cataluña don Artur Mas. En aquel entonces fue la iniciativa privada la que puso en marcha la iniciativa, ahora fue el dinero de todos los españoles(hacia 3.700 millones de euros) los que permiten este avance.
Hoy Adif reconoce que con las más de 3.000 kilómetros en servicio, la Alta Velocidad ha contribuido a vertebrar el país y a mejorar la calidad de vida de sus gentes,¿ pero no hubiera sido más lógico que el primer trayecto de Alta Velocidad hubiera unido las dos ciudades más importantes de España, Madrid y Barcelona? ¡Quizás hubiera frenado el brote del separatismo radical, ya que el nacionalismo se combate viajando!
