Es el segundo de la serie de tres remolcadores escolta que Astilleros Gondán está
construyendo para el armador noruego Østensjø Rederi

Figueras - Asturias. - Este viernes en las instalaciones de Astilleros Gondán en Figueras, coincidiendo con la pleamar, se realizó la botadura del segundo remolcador de propulsión dual - gas natural licuado o diesel - hecho en Europa. Es el segundo de la serie de tres remolcadores escolta que Astilleros Gondán
está construyendo para el armador noruego Østensjø Rederi, compañía con la que ha firmado 13 contratos de construcción en la última década.

 Diseñado por la compañía canadiense Robert Allan, este nuevo remolcador escolta de ç40.20 metros de eslora y 16 metros de manga, está diseñado para dar servicios de apoyo y remolque a la flota de la compañía energética noruega Statoil en la isla de Melkøya, más allá del círculo polar ártico. Para soportar las inclemencias de un clima tan extremo, el buque presenta unas formas singulares, con un carenado específicamente diseñado que le permite desempeñar sus funciones a temperaturas de hasta 20º grados
bajo cero. Además, gracias a su alto componente tecnológico, puede combinar el uso de gas natural licuado con la flexibilidad del diesel cuando sea necesario, garantizando una
total capacidad operacional en cualquier circunstancia, de manera respetuosa con el medio ambiente.

Durante los próximos meses, el remolcador permanecerá atracado en el muelle del astillero, donde se llevarán a cabo las distintas labores de montaje y equipación hasta que el buque esté completamente terminado. Una vez completada la tarea de construcción, será sometido a unas meticulosas y exigentes pruebas de mar, tras las
cuales estará listo para la entrega al armador, en 2017.


Astilleros Gondán es una empresa de construcción naval con más de 90 años de
experiencia en el sector. Asentada en el concejo asturiano de Castropol, la empresa
cuenta con tres centros de trabajo en Figueras, Barres y Vegadeo. Se caracteriza por su
capacidad para construir cualquier tipo de barco, a medida, sin límites tecnológicos, con
la flexibilidad de incorporar mejoras durante el proceso constructivo para ajustarse a las
necesidades del armador, y además cumpliendo con los más exigentes estándares de
calidad.