La muestra organizada por la Fundación Alvargonzález hace un recorrido por la irrupción del primer tranvía en Gijón en 1890 hasta 1964, año que dejó de rodar

La Fundación, que cuenta con el Archivo histórico de la Compañía de Tranvías de Gijón, pretende también rendir homenaje a dos de sus antepasados que dirigieron dicha compañía

Gijón.-El 30 de marzo de 1890, festividad del Domingo de Ramos, con la inauguración de la primera línea entre la calle Corrida y La Guía, iniciaron su andadura los tranvías en la villa de Gijón. ‘Los orígenes de los tranvías en nuestra ciudad radica en la petición que el gijonés Florencio Valdés hizo el 27 de enero de 1887 al Ministerio de Fomento, solicitando la concesión de un tranvía movido por fuerza animal”, señala Ramón Alvargonzález, comisario de la exposición y director de la Fundación.

Este año 2015 se conmemora el 125 aniversario de la irrupción de este medio de transporte en nuestra ciudad, de ahí que la Fundación Alvargonzález, que cuenta con el Archivo Histórico de la Compañía de Tranvías de Gijón –dos miembros destacados de la saga Alvargonzález presidieron dicha compañía- haya creído conveniente la organización de la muestra, que está dividida en cinco bloques:

1. La época de la tracción de sangre (1890-1908). Entre 1890 y 1905 quedaron establecidos los tres ejes básicos de  la red del tranvía: la línea pionera Gijón-La Guía (1890), ampliada un año más tarde hasta Villamanín; la línea Gijón-Natahoyo (1895), prolongada en 1900 hasta La Calzada y la línea de El Llano, abierta al tráfico en 1905.

2. La época de la tracción eléctrica (1909-1964). En 1909, trece años después de la primera aplicación de la energía eléctrica al tranvía de Bilbao a Santurce, fueron electrificados los tranvías gijoneses. Se abrió así una nueva etapa en el transporte urbano de la ciudad y después de la Guerra Civil el tranvía fue en Gijón, como en el resto de España, el instrumento principal de transporte urbano.”El tráfico tranviario creció a pasos agigantados, pasando de los seis millones de viajeros en 1940 a alcanzar el máximo histórico de usuarios -15 millones- en 1948. Desde este año se inició una caída gradual, con altibajos, de pasajeros, hasta 1959, fecha en la cual se produjo el desmoronamiento del tráfico, culminando con el cese de explotación en 1964”, comenta Ramón Alvargonzález.

3. Calixto Alvargonzález Landeu (1854-1910). Su vinculación activa con la Compañía de Tranvías arranca del año 1897, año en el que fue nombrado secretario del Consejo de Administración. Cuatro años más tarde, en 1901, pasaría a ostentar la presidencia, hasta 1909.

4. José Luis Alvargonzález Caso. (1884-1971). En 1908 fue nombrado ingeniero de la Compañía y bajo su dirección se llevó a cabo el cambio de tracción animal a eléctrica. A partir de ese año y hasta que en 1964 dejaron de circular por las calles de Gijón los tranvías, José Luis Alvargonzález fue la imagen viva  de la Compañía.

5. El tranvía hoy en la España cantábrica. A finales de 2002, casi cuatro décadas después de la desaparición de los tranvías de la ciudad de Bilbao, volvieron a recorrer las calles de la ciudad. La evolución del tráfico ha sido muy positiva pasando de los dos millones de viajeros en 2006 a más de tres millones en 2013.

La exposición ‘Los tranvías de Gijón. 125 aniversario’ consta de paneles informativos, fotografías de diferentes épocas, maquetas y diferentes documentos, entre otros objetos. Estará abierta al público desde el 16 de octubre hasta el 13 de noviembre y la entrada es gratuita.

FICHA:

Título: “Los tranvías de Gijón. 125 aniversario’.

Fechas. Del 16 de octubre al 13 de noviembre.

Horario. Lunes a viernes: 12 a 13.30 h. y 18 a 20.30 h. Sábado: 12-13. 30 h.

Lugar. Sala de Exposiciones de la Fundación Alvargonzález. C/. Oscar Olavarría,11 Bajo (Cimadevilla).