Comienza un espectáculo de mastodontes con motor. Un campeonato que, año tras año, se ha ido popularizando asombrosamente entre los aficionados al motor. Son las carreras de vehículos más grandes y espectaculares.

(Tallerator.es).-Con todos ustedes, el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones, organizado por la FIA. El próximo 24 de mayo se dará el banderazo de salida a la edición de este año. Será en el circuito italiano de Misano, primero de los 9 escenarios de los que consta la competición.

En el asfalto, moles sobre ruedas que pesan como mínimo 5.500 toneladas. Sí, han leído bien, una cifra espectacular para una “jauría” de modelos y equipos luchando por sus posiciones con velocidades de hasta 160 km. por hora. Y Tallerator.es les descubre un elemento clave en este campeonato. Sigan leyendo...

Trazadas espectaculares, dominio absoluto de conducción, cada milímetro del asfalto aprovechado al máximo... y derrapes, ¡por supuesto! Y un elemento clave en cada carrera, en cada recta y cada curva, los neumáticos. En 2014, la firma Goodyear celebra, además, una década como suministrador oficial del campeonato. Y lo hace con el “Goodyear Truck Racing”, el neumático  especialmente diseñado, desarrollado y fabricado para ofrecer el mejor rendimiento posible bajo las  condiciones extremas que requieren estas grandes fieras.

«Estamos encantados de celebrar este décimo décimo aniversario. Este campeonato nos proporciona un gran escenario donde podemos demostrar la impresionante calidad de nuestros neumáticos bajo condiciones extremas y es ideal para mostrar como las innovaciones que desarrollamos para las carreras, como el chip RFID, nuevas tecnologías que se aplican posteriormente en los camiones de carretera», ha declarado Boris Stevanovic, Director de Marketing para Neumáticos de Camión en EMEA de Goodyear Dunlop.

Hablamos siempre de estrictos niveles de resistencia a la rodadura y ruido exterior. Las gomas están construidas con carcasas similares al Goodyear Regional RHS II 315/70R22.5. Para mejorar su rendimiento y para reducir el riesgo de calentamiento, así como aumentar su rigidez lateral, son modificadas en algunos aspectos, pero es la tecnología de la banda de rodadura la que juega un rol fundamental, soportando temperaturas muy altas en el momento que el camión lucha por un agarre óptimo durante la carrera. La distribución de los neumáticos entre los pilotos se lleva a cabo exclusivamente a través del European Truck Racing Team Association PRO (Organización de Carreras de Camiones) desde 2011. Los equipos solicitan sus neumáticos a través de su web oficial o en los circuitos, donde el personal de TRO monta los neumáticos.

Todo está listo para un nuevo año de emoción, pues hay que recordar que en los dos últimos años, no se ha decidido el ganador del Campeonato hasta la última carrera.

CAMPEONATO DE CARRERAS DE CAMIONES 2014: