El diputado de FORO impulsa la exigencia de supresión urgente del ‘fondo de saco’ ferroviario de León, “que penaliza el viaje a Madrid en 25 minutos
“Pedimos la instalación de un intercambiador en Pola de Lena y que se pongan en servicio y en ancho internacional los dos túneles del tramo La Robla- Campomanes y se inicie el trámite del tramo Leon- La Robla”
Madrid.-El diputado de FORO en el Congreso, Enrique Álvarez Sostres, ha registrado en la cámara una Proposición no de Ley por la que se insta al Gobierno de Mariano Rajoy a “corregir de inmediato su decisión de excluir a Asturias de la red de Alta Velocidad”. En su escrito, Sostres exige “suprimir de manera urgente el denominado ‘fondo de saco’ de la nueva estación ferroviaria de León, que está produciendo a los viajeros la pérdida de 25 minutos en la línea Madrid-Asturias”.
Además, Sostres pide “que se instale el intercambiador de ancho en Pola de Lena, en tanto se transforma al ancho internacional el tramo León-Asturias de la línea de alta velocidad, y que se pongan en servicio urgentemente y en ancho internacional los dos túneles del tramo La Robla-Campomanes”.
En la PNL presentada por FORO se pretende que el Congreso inste también al Gobierno a licitar y adjudicar en 2014 la redacción del proyecto correspondiente al acondicionamiento para alta velocidad del tramo León-La Robla, con plazo de ejecución no superior al 31 de diciembre de 2015, así como redactar y aprobar antes de finalizar el año 2015 el Estudio Informativo del Trazado de las obras de acondicionamiento de la línea desde Pola de Lena hasta Oviedo, Gijón y Avilés, para garantizar la llegada de la alta velocidad ferroviaria a toda Asturias.
En la exposición de motivos de la iniciativa parlamentaria, se explica las consecuencias del denominado ‘fondo de saco’ de León, inaugurado en 2011:
En 2000, el Gobierno presidido por José María Aznar rectificó la histórica marginación ferroviaria que padecía Asturias e incorporó la línea Madrid-Asturias a la red europea de alta velocidad, iniciándose las obras de la variante de Pajares en 2004, de modo que los dos grandes túneles de 25 kilómetros cada uno, deberían entrar en servicio en 2010.
El gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero decidió la construcción de una nueva estación de tren en León, al margen de la línea de alta velocidad Madrid-Asturias, el llamado ‘fondo de saco’, inaugurado en 2011.
De esta forma, se obligaba a todos los trenes que paran en León a desviarse de la línea Madrid-Asturias, a detenerse y a retroceder marcha atrás antes de continuar, bien a Asturias, bien a Madrid, según el sentido de la marcha. Así, se penaliza a los viajeros con la pérdida de 25 minutos en León para circular por una línea de alta velocidad que estaba diseñada para acortar los tiempos de viaje.
Las decisiones del Gobierno de Mariano Rajoy en la línea ferroviaria Palencia-León-Asturias no rectifican, sino ratifican y confirman este anacronismo ferroviario, impropio del siglo XXI e insólito en la moderna política ferroviaria europea, que tanto daño hace a los asturianos.
El final en León de la línea de alta velocidad Madrid-Asturias supone también un acto muy grave de despilfarro de una inversión superior a los 3.000 millones de euros ya realizada en la variante de Pajares.
La Proposición no de Ley insta al Gobierno de Mariano Rajoy a:
1º.- Suprimir, de manera urgente, el denominado “Fondo de saco” de la nueva estación ferroviaria de León, para corregir sus efectos penalizadores sobre los tiempos de recorrido de la línea de alta velocidad Madrid-Asturias.
2º.- En tanto se transforma al ancho internacional el tramo León-Asturias de la línea de alta velocidad, instalar el intercambiador de ancho en Pola de Lena y no en León donde actualmente proyecta construirlo el ADIF.
3º.- Poner urgentemente en servicio con carácter prioritario y en ancho internacional (UIC) los dos túneles del tramo de alta velocidad La Robla- Campomanes (Variante de Pajares), habida cuenta de la alta inversión ya realizada en este tramo y de los requerimientos comprometidos ante la Unión Europea que cofinanció su construcción como línea de alta velocidad.
4º.- Licitar y adjudicar en 2014 la redacción del proyecto correspondiente al acondicionamiento para alta velocidad del tramo León-La Robla, con plazo de ejecución no superior al 31 de diciembre de 2015.
5º.- Redactar y aprobar antes de finalizar el año 2015 el Estudio Informativo del Trazado de las obras de acondicionamiento de la línea desde Pola de Lena hasta Oviedo, Gijón y Avilés, para garantizar la llegada de la alta velocidad ferroviaria a toda Asturias.
