Por Isaac Campos.-Si en el otoño de 1953 disponías de 121.875 pesetas, la elección era clara: comprarse un SEAT 1400. Esta berlina se convertía el 13 de noviembre en el primer modelo que salía de la cadena de montaje de Barcelona. Por lo tanto, estamos de aniversario, y Tallerator.es celebra con este reportaje los 60 años del primer coche Seat.

Se trataba de un elegante modelo que quería traer a nuestro país el halo de elegancia y lujo de las berlinas más exitosas del mercado norteamericano. Así que, con ese objetivo por parte de la firma española, el SEAT 1400 veía la luz para formar parte de la historia.

Básicamente, el modelo español estaba basado en el Fiat 1400, el primero que la marca italiana fabricaba una vez terminada la II Guerra Mundial. El Fiat fue concebido por el diseñador Dante Giacossa, y los ingenieros de SEAT no dudaron a la hora de “adaptarlo” para el mercado español: tres años después salía el primer SEAT de la fábrica catalana. Concretamente, el modelo que pisó primero el asfalto llevaba matrícula B-87223.

El resultado fue óptimo: en ese año de lanzamiento se vendieron 1.300 unidades. Comenzaba una “pequeña revolución” en el mundo del motor en España. La sociedad se iba motorizando, y la población por fin podía comprarse un modelo fabricado en España por la Sociedad Española de Automóviles y Turismos (SEAT). Tal y como revela el comparador de talleres Tallerator.es, en mente de la marca estaba el que todos sus componentes fuesen también españoles, pero se tuvo que arrancar la historia del coche con solo un 10% de elementos nacionales.

Técnica y variaciones del SEAT 1400

La primera serie equipaba un motor en posición delantera longitudinal de cuatro cilindros en línea con 44 y 58 CV DIN a 4.000 rpm y un cambio de 4 marchas. Con sus 1.395 cc., el SEAT 1400 se convertía en toda una referencia en el mercado español. Su carrocería de 4 puertas era realmente elegante, además de versátil. Por ello, pronto se realizó una versión Taxi, para más adelante derivar en carrocería ranchera, de 7 plazas e incluso furgoneta.

Ventas del Seat 1400

925 empleados de la marca se encargaban de ensamblar cinco unidades diarias en el momento del comienzo de su producción. Estos datos recogidos por el comparador de neumáticos online iban creciendo con el paso de los años gracias a la gran acogida del modelo. A finales de 1954 ya se habían entregado 954 unidades. En junio de ese año, la marca decide presentarlo en sociedad en la Feria de Muestras de Barcelona y se consiguen 10.000 peticiones en cartera, lo que permite rebajar el precio a 117.000 pesetas (precio franco en fábrica), lo que actualmente serían 39.648 euros.

En 1955, la producción casi llega a las 3.000 unidades, y por fin se consigue un modelo con todos sus componentes españoles. Así que sólo quedaba hacer el acto de inauguración oficial de la fábrica, que tuvo lugar el 5 de mayo
Al año siguiente, 1956, se alcanza una producción de 7.000 vehículos, pasando a los  10.000 el año siguiente. En ese momento ya salían 42 unidades diarias del Seat 1400 de la fábrica, y el número de empleados llega a los 5.000 personas.

El Seat 1400 dejó de fabricarse en 1964, tras venderse 98.114 unidades en total. Era la culminación… de un inicio. Seat ya estaba preparada para seguir desarrollando y vendiendo modelos que se convertirían en iconos no solo del mundo del motor, también del “paisaje” del país.

LOS DATOS

Cilindrada 1.395 cm3 (82,0x66,0 mm.)
Potencia: 44 y 58 CV

Transmisión: Propulsión trasera.

Número de marchas: 4

Suspensión delantera independiente de triángulos superpuestos, con resortes helicoidales. Amortiguadores telescópicos.

Frenos: de tambor.
Diámetro de giro: 10,70 m.
Neumáticos: 5,90x14".
Llantas de 14" x 4½.

Peso oficial 1.280 Kg.
Longitud: 4,32 m
Depósito de combustible: 50 litros

Velocidad máxima: 135 Km/h.

Consumo homologado a 90 Km/h: 10 litros/100 Km.