Los contratos son para la construcción de un tren turístico, en El berrón, la rehabilitación de material ferroviario, y el suministro de bienes y servicio.

El presidente de Feve, Ángel Villalba, el embajador de Ecuador en España, Galo Chiriboga, el gerente general de los Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública, Jorge Eduardo Carrera, y el director de innovación y desarrollo estratégico e internacional de Feve, José Antonio Sebastián, han firmado en el complejo ferroviario de El Berrón dos contratos de colaboración conjunta por un valor de US$ 30 millones (IVA no incluido).

Uno de los contratos, por valor de US$ 5 millones (IVA no incluido), contempla el suministro de un tren para fines turísticos compuesto por cuatro coches realizados en su totalidad acorde a los parámetros ya fijados en cuanto a su capacidad, interiorismo y decoración. El plazo de entrega de esta unidad vence a 31 de diciembre de 2012. Este tren se unirá a los otros dos ya en construcción que forman parte de otro contrato de US$ 12 millones, que ahora se amplía y que incluye así mismo la rehabilitación de nueve locomotoras que en el día de hoy han llegado a los talleres de Feve en el complejo ferroviario de El Berrón.

El segundo de los contratos firmados, por valor de US$ 25 millones (IVA no incluido), se refiere al suministro de bienes y servicios ferroviarios y a la rehabilitación y mantenimiento de material ferroviario. Este contrato será gestionado por Fenit Raíl S.A., empresa participada por Feve, y contempla así mismo la colaboración conjunta en los procesos de diseño, calidad de materiales, reconstrucción, y montaje de sistemas de seguridad y operatividad, en la que también participa Renfe.

Estos contratos se enmarcan en un amplio y ambicioso convenio de colaboración, suscrito a finales de 2009, diseñado para desarrollar la cooperación española en la recuperación y modernización del sistema ferroviario de Ecuador con fines especialmente turísticos. Esa colaboración, según se contempla en los detalles del acuerdo, se centró en primer momento en la asistencia técnica para la gestión operativa y la formación en recursos humanos. Posteriormente, en esta segunda fase que ahora comienza, se amplía la cooperación abarcando todos los ámbitos de la industria ferroviaria: diseño de redes, implantación tecnológica, recuperación de la flota de trenes, y asistencia en las actividades de mantenimiento del material