El diputado de IU de Asturias, Gaspar Llamazares, registra una batería de preguntas sobre la investigación para depurar las responsabilidades técnicas y políticas, sobre las carencias, imprevisiones y retrasos en el diseño, licitaciones y construcción de la Variante de Pajares. El diputado de IU de Asturias quiere una respuesta del Gobierno sobre si tiene previsto abrir una investigación para depurar responsabilidades técnicas y políticas sobre las carencias, imprevisiones y retrasos en el diseño, licitaciones y contrucción de la Variante de Pajares, sus causas y consecuencias. A juicio del diputado asturiano “son muchas aún las preguntas a las que el Gobierno debe dar respuesta”.

En el desglose de los interrogantes que aún hoy los asturianos desconocen figura:

--¿Por qué razón se troceó la adjudicación de la Variante en cuatro lotes, juntando proyecto y obra?

– ¿Por qué razones se hicieron o no se tuvieron en cuenta, desde el inicio y a lo largo de la obra, los estudios hidrogeológicos pertinentes, en un proyecto de esta importancia?

– ¿Cuál será el coste total de las obras complementarias que se requieren para dar solución a las filtraciones de agua en los túneles, en las que ya se han invertido 230 millones?, ¿Para qué fecha está prevista la finalización de estas obras?

– ¿Cuál será el coste de las obras que se requieren para dar estabilidad a la infraestructura frente al riesgo de deslizamiento de tierras en los taludes en la boca Norte de los túneles?, ¿para qué fecha está prevista la finalización de esta obra?

– ¿Para qué fechas tiene previsto el Gobierno la licitación y contratación de las catenarias, de los elementos de seguridad y la señalización del nuevo tendido ferroviario?

–¿ Para qué fechas tiene previsto el Gobierno la licitación y contratación del suministro de carril, las traviesas, los aparatos de la vía y la manta elastométrica?

– ¿Confirma el Gobierno que la Variante se abrirá con tráfico mixto de viajeros y mercancías?

– En el caso de que el túnel se abra sólo para viajeros, ¿Se seguirán utilizando simultáneamente el actual trazado de montaña para que el transporte de mercancías?, ¿Cuál sería el coste de mantenimiento y uso de este doble itinerario?

– Dado que la solución provisional planteada por Fomento sólo prevé la apertura de un túnel y que el proyecto integra los dos túneles en los requerimientos de seguridad, ¿qué garantías de seguridad tendrá el transporte de viajeros y/o mercancías por un solo túnel en caso de un siniestro grave, habida cuenta de las catástrofes registradas en monotúneles europeos?

– ¿Para qué fecha está prevista la finalización del tramo Pola de Lena-Gijón para el que todavía no hay siquiera un proyecto constructivo?

– ¿A qué se debe el grave retraso registrado en el tramo León-La Robla?, ¿Para qué fecha está prevista su terminación?

– ¿Tiene previsto el Gobierno la adjudicación, antes de que concluya el primer semestre de 2013, de todas las obras y equipamientos pendientes en la Variante, de tal modo que se pueda cumplir el compromiso del Gobierno para su puesta en funcionamiento a lo lago de 2014?