El objetivo principal de este trabajo es lograr un plan de mejora que complemente todo lo realizado hasta ahora para conseguir una calidad de aire óptima en todas las zonas de Gijón

Gijón.- La Autoridad Portuaria de Gijón (APG) y el Gobierno del Principado de Asturias han comenzado a trabajar conjuntamente en el desarrollo de un Plan de Calidad del Aire en la ciudad de Gijón, en concreto para disminuir las partículas de polvo inferiores 10 micras o PM10, en el que también colabora el Ayuntamiento y empresas de primer nivel implantadas en el municipio.

El objetivo principal de este trabajo es lograr un plan de mejora que complemente todo lo realizado hasta ahora para conseguir una calidad de aire óptima en todas las zonas de Gijón.

La Autoridad del Puerto consciente de la importancia de este tema se involucrará decididamente en el desarrollo de este plan, tal y como viene realizando sistemáticamente desde el año 2005, a título individual, sobre sus instalaciones. La APG ha ido fijando invariablemente, año tras año,  objetivos de mejora contra la emisión de partículas. Se detallan a continuación los más relevantes:

-Traslado de los tráficos de graneles pulverulentos a la ampliación del puerto, consiguiendo alejar la operativa de la ciudad.

-Riego diario preventivo de todas las parvas de graneles con posibilidad de emisión desde agosto 2008.

-Telemando del sistema de cañones de riego que permite una labor más rápida y directa de la lucha contra la contaminación por partículas.

-Apuesta de la APG por la utilización sistemática de tensoactivos en todos los carbones que se manipulen y estiben en muelles comerciales, lo que aporta menos volatilidad al polvo y un descenso del consumo de agua frente al riego convencional.

-Con el fin de caracterizar adecuadamente la Calidad del aire en el Puerto de Gijón y conocer los orígenes del PM10 que estaba llegando a la zona portuaria se desarrollaron dos estudios de modelización de inmisión. El segundo fue mucho más amplio que el primero en cuanto a puntos de control, fuentes de emisión, análisis del tráfico y análisis del escenario final de la obra de ampliación terminada. La modelización permitió focalizar la atención sobre dos orígenes no contemplados previamente que contribuían en gran medida a los valores medidos: El tráfico rodado (27%) y la contribución de los efectos naturales (35%), originado por procesos sin intervención humana.

La APG ya ha fijado nuevos objetivos  para el año 2013, entre los que se encuentran:

-Mayor control de las condiciones ambientales a las empresas que prestan el servicio de estiba. Se les exigirá responsables con formación ambiental, certificación ambiental, indicadores y seguimientos.

-Promoción de la implantación de tecnologías OPW en terminales (toma de electricidad en muelle evitando combustión de motores) y utilización del GNL como propulsión en motores: Proyecto Blue Change.