En este sentido, Pastor ha señalado que los Presupuestos de 2013 dedicarán una partida de 180 M€ a esta infraestructura.

Actuaciones 2013

La titular de Fomento ha indicado que, a lo largo de 2012, se han ejecutado las obras de la plataforma, que están prácticamente terminadas (al 97%), y se han realizado los proyectos constructivos del montaje de vía y adjudicado los materiales para la misma (12,76 M€ para el suministro de carril y 3,26 M€ para el suministro de balastro).

Para el año 2013, está previsto terminar las obras de impermeabilización interior de los túneles y las de estabilización de laderas y drenajes en el tramo Sotiello-Campomanes; licitar las obras de montaje de vía; licitar los contratos de suministro de carril, traviesas, aparatos de vía y manta elastomérica, para poder iniciar el montaje de vía; licitar obras complementarias de los túneles, como son las instalaciones de protección civil y seguridad, o el revestimiento de la Galería de Folledo; y licitar las obras de electrificación y las instalaciones de control de tráfico, telecomunicaciones e instalaciones de protección civil y seguridad, mediante contrato de colaboración público privada.

Oblanca denuncia los "retrasos inaceptables"

En la Sesión de Control al Gobierno celebrada esta tarde por el Pleno del Senado, Isidro Martínez Oblanca, senador de FORO, preguntó a la Ministra de Fomento, Ana Pastor: ¿Cuándo pondrá coto al escandaloso despilfarro de dinero público invertido sin aprovechamiento alguno en la Variante de Pajares?

Para el senador de FORO, los “lamentables, bochornosos y peligrosos sucesos de los últimos días en la línea Asturias-Madrid legitiman una exigencia que la sociedad asturiana viene reclamando desde hace varias décadas, incluido el Partido Popular sujetando la pancarta”.

“Mientras usted participaba en la inauguración del AVE Barcelona- Girona-Figueres –cuyas obras comenzaron, por cierto, al mismo tiempo que las de la Variante de Pajares–, 600 pasajeros de un Alvia operado por RENFE en el trayecto Asturias-Madrid se recuperaban del susto, del frío, de las incomodidades y de la indignación sufrida tras el bloqueo del tren en el interior de un túnel durante casi cuatro horas”, señaló Oblanca.

“Somos los asturianos –añadió– protagonistas muy a nuestro pesar de estos incidentes ferroviarios (hubo tres en esta semana), pero somos, sobre todo, víctimas de la avería consistente en marginar y en aplicar discriminatoriamente la acción de gobierno para avanzar en las infraestructuras de unas Comunidades, mientras se paralizan en su tramo final las que ya tenían que haber entrado en servicio desde hace años como es la Variante de Pajares”.

 Para el senador de FORO, “este es un problema de ordenar las prioridades, y los presupuestos de su Gobierno no atienden suficientemente las necesidades inversoras para rematar las infraestructuras ferroviarias del corredor Norte-Noroeste, y también han incumplido y despreciado las grandes promesas que el PP hacía cuando estaba en la oposición”. 

Oblanca recordó que “en la Variante de Pajares ya se ejecutó una inversión de más de tres mil millones de euros que está desperdiciada a la espera únicamente de catenaria, vía y comunicación, mientras en otras Comunidades se destinan cantidades ingentes para obras en corredores ferroviarios que, en ningún caso, van a permitir terminar y ponerlos en servicio hasta dentro de varios años”. 

“Hace usted muy bien en llevar inversiones de casi 1.400 millones para Galicia, muy bien… pero hace usted muy mal fomentando el descomunal despilfarro que supone no concluir la Variante de Pajares que con mucho menos de la tercera parte pondría esta línea de alta velocidad al servicio de los ciudadanos”, recriminó el senador de FORO a la Ministra de Fomento, a la que instó a dar “explicaciones a los centenares de viajeros afectados por la epidemia de averías y cuentas al millón de asturianos que seguimos preguntándonos por qué, antes con el PSOE de Zapatero y ahora con el PP de Rajoy, se continúan acumulando retrasos inaceptables que impiden culminar una infraestructura histórica ya ejecutada en su parte esencial, ponerla al servicio público y sacar a Asturias de su pertinaz exclusión en materia de comunicaciones ferroviarias”.