Si finalmente la medida se aprueba, las mejoras técnicas entrarán en vigor en 2017. Entre las nuevas funcionalidades que recoge la normativa se encuentra la reducción de las entradas manuales gracias a la localización de los vehículos a través de un satélite integrado, además de las inspecciones del recorrido por control remoto.

Del mismo modo, los tacógrafos se equipararán con interfaces armonizados que permitirán que los datos registrados puedan utilizarse con otras aplicaciones de sistemas inteligentes de transporte, como por ejemplo, el eCall.

La nueva normativa también recoge cambios en lo que se refiere a las licencias de los conductores, ya que podrán fusionarse con la "tarjeta de conductor", documento personalizado de lectura electrónica que se podrá utilizar en todos los camiones matriculados después de mayo de 2006.

Controles más estrictos

El nuevo reglamento sobre tacógrafos también contemplará controles más estrictos de instalación y calibración de los tacógrafos, de forma que las empresas de transporte no podrán instalarlos en sus propios vehículos.

El objetivo de esta medida es el de reducir el número de casos de tacógrafos manipulados y la carga administrativa de las empresas, ayudándoles así a organizar mejor la cadena logística.

Más peticiones

La eurodiputada socialista rumana Silvia-Adriana ?ic?u, ponente del informe sobre la materia, pide que se  desarrolle una aplicación que interprete los datos registrados. De esta forma los tacógrafos ayudarían a los conductores  a cumplir con las normas sobre tiempos de conducción y períodos de descanso. En la actualidad, y según la eurodiputada, los tacógrafos sólo registran datos, pero no los interpretan.

?ic?u, igualmente, exige fortalecer la protección de los datos personales de los conductores almacenados en el sistema y armonizar la interpretaciones entre autoridades. Esta medida evitaría malentendidos entre datos recogidos en diferentes partes de Europa, que podrían llevar a una apreciación diferente del cumplimiento de las normas.

Por otra parte, el informe solicita la categorización y la armonización de las sanciones, al menos para las infracciones más graves.

Contexto

La normativa europea sobre tiempos de conducción y descanso de los conductores profesionales se planteó con el objetivo de mejorar la seguridad vial y las condiciones de trabajo de los conductores.

Para controlar el cumplimiento de estas normas, 6 millones de camiones y autobuses están equipados con tacógrafos, dispositivos de registro de la distancia recorrida y de  la rutina del conductor (conducción, descanso y pausa, la disponibilidad o el trabajo de otros). Desde 1985, los tacógrafos analógicos o digitales, obligatorios en los vehículos matriculados después del 1 de mayo de 2006, están vinculados a la tarjeta de conductor personalizada y electrónicamente legible.

Según datos de 2009 publicados por la Comisión Europea, el 9% de los vehículos controlados de la Unión Europea infringían las normas y el 25% de ellos circulaba con tacógrafos manipulados; es decir, sin tarjeta, usando la tarjeta de otro conductor o tras haber manipulado el equipo físico.