El senador de FORO subraya que la “sucesión de camelos sonrojantes en las obras públicas se traduce en una Asturias con estatus de región aislada, marginada, discriminada y engañada”

• Oblanca señala ante la Ministra de Fomento que “con cantidades mucho menores que las ya invertidas, se pueden concluir obras públicas cruciales para el futuro de Asturias”
• El parlamentario de Foro también reclama actuaciones sobre la Alta Velocidad Ferroviaria, la autovía del Cantábrico, El Musel y la integración del ferrocarril en Gijón

Madrid.- El senador de FORO, Isidro  Martínez Oblanca, intervino esta tarde en la Comisión de Fomento de la Cámara Alta durante la comparecencia de la Ministra de Fomento, Ana Pastor. Oblanca apoyó su intervención con documentos que “acreditan el engaño sistemático a los asturianos, desde hace años, en todo lo relacionado con las grandes obras públicas”, y exhibió ante la Comisión informes recopilados tras el paso por Asturias de Zapatero y los ministros de Fomento socialistas. Para el senador, “la sucesión de camelos sonrojantes en las obras públicas se traduce en una Asturias con estatus de región aislada, marginada, discriminada y engañada”.

El parlamentario de FORO consideró que “con cantidades mucho menores que las ya invertidas se pueden concluir obras públicas esenciales para el futuro de Asturias y el Ministerio de Fomento debe propiciar fórmulas para concluir cuanto antes los obras ralentizadas y paralizadas”.

Oblanca  reclamó ante Ana Pastor, Ministra de Fomento, actuaciones sobre la Alta Velocidad Ferroviaria, el Musel y denunció la situación de parálisis en los planes de integración del ferrocarril a Gijón”.

En el caso de la Alta Velocidad Ferroviaria, el senador de FORO celebró la recuperación del Ancho de Vía Internacional para la Variante  de Pajares y reiteró la necesidad de que Oviedo, Gijón y Avilés sean destino de la Alta Velocidad.

En relación con el puerto de El Musel, Oblanca recordó que denunció en su momento los “colosales tejemanejes urdidos desde el minuto uno de las obras de ampliación mientras los representantes políticos de la sociedad asturiana miraban hacia otro lado” y que alertó desde 2006 sobre el pastel que se estaba cocinando en el cuarto oscuro de la obra y que finalmente han supuesto unos sobrecostes próximos a los 240 millones de euros que ni la Unión Europea, espantada, quiso respaldar”. Para el senador de FORO, el préstamo extraordinario concedido por el Ministerio de Fomento para afrontar durante varias décadas los sobrecostes “es un quebranto a la competitividad presente y futura del principal puerto asturiano”.

Sobre la “estación provisional de Sanz Crespo”, en Gijón, el parlamentario señaló que “tiene vocación de perdurar en el tiempo” y que “tras el disparate de desperdiciar la centralidad de la antigua estación de El Humedal, ha complicado muchísimo la salida y entrada de vehículos por carretera y, al alejar la estación del centro urbano, ha espantado a los usuarios de RENFE y de FEVE”.

Sobre el Plan de Integración del Ferrocarril en Gijón, Oblanca manifestó en su intervención que siete años después de modificar el proyecto inicial para el que se constituyó la Sociedad “Gijón al Norte”, el diagnóstico es de parálisis total, desaprovechando las posibilidades de la superficie ferroviaria liberada y arrastrando al servicio público ferroviario al declive de calidad y de usuarios”. El senador habló del “túnel bautizado por los playos como el ‘furacón de la risa’ y recordó que lleva cinco años sin uso “sin que nadie quiera recuperar aquellos fines de centralidad, proximidad, modernidad y cercanía del tren a los ciudadanos”

Finalmente, Oblanca pidió a la Ministra de Fomento que “no se olvide de los asturianos y que los asturianos agradecidos nunca se olvidarán de ella”