El aumento de la competencia entre compañías ferroviarias ha beneficiado a los consumidores y ha impulsado la recaudación de Adif Alta Velocidad, con un notable incremento en el número de pasajeros y una reducción significativa en los precios.

Madrid, 14 de mayo de 2024. La liberalización del transporte ferroviario de viajeros en España, iniciada en 2019, ha generado un impacto económico positivo de 578 millones de euros en 2023, según el reciente Informe sobre el Balance de la Liberalización del Transporte de Viajeros por Ferrocarril (INF/DTSP/031/2024). La apertura del mercado, que ha permitido la entrada de nuevas compañías, ha sido un éxito rotundo, beneficiando tanto a los consumidores como a los operadores ferroviarios.

Beneficios directos para los consumidores

Los principales beneficiarios de la liberalización han sido los consumidores, quienes han obtenido un excedente de 343 millones de euros. Gracias a la competencia entre las compañías, los viajeros han disfrutado de más opciones y precios más bajos. En 2023, un 42% de los usuarios pudieron elegir entre tres operadores para sus viajes, y un 19% entre dos, mientras que el 33% restante aún dependía exclusivamente de Renfe.

Aumento de la recaudación y la demanda

Adif Alta Velocidad incrementó su recaudación por cánones en los corredores liberalizados en 148 millones de euros, un aumento del 52% con respecto a 2019. Este aumento refleja la mayor utilización de las infraestructuras ferroviarias. Además, el número de pasajeros de alta velocidad superó los 31 millones en 2023, 10 millones más que en 2019, con un notable incremento del 60% en la oferta de plazas y un aumento en las frecuencias diarias de 76 a 118.

Impacto de la competencia en los precios y la calidad del servicio

La competencia entre las compañías ferroviarias ha llevado a una significativa reducción de precios. En las rutas con tres operadores, los precios medios disminuyeron en torno al 40%. En el corredor Sur, donde compiten Renfe e Iryo, los precios se redujeron entre un 10% y un 24%, dependiendo de la ruta.

Incremento de la cuota del tren frente al avión

En los corredores con competencia, la cuota modal del ferrocarril frente al avión aumentó al 85%, destacando el trayecto Madrid-Barcelona, que ganó 20 puntos porcentuales hasta alcanzar el 82%. En las rutas Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia, el número de viajeros casi se duplicó, pasando de 11,1 millones a 19,6 millones.

Desafíos y futuro del mercado

Aunque los ingresos conjuntos de los tres operadores fueron solo ligeramente superiores a los de Renfe en 2019, y la mayoría presentaron resultados negativos debido a los altos costos de entrada y las circunstancias adversas como la pandemia del COVID-19 y los elevados costos de la energía, la liberalización ha sentado las bases para un mercado más dinámico y competitivo.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha implementado medidas para consolidar y extender la liberalización, incluyendo la supervisión de los cánones ferroviarios para ajustarlos a los costos directos y diferenciar entre segmentos de mercado según su capacidad de pago.