EQUO ha presentado alegaciones en apoyo de las tesis del grupo de
ornitología MAVEA y basándose en los estudios y la propuesta de
regeneración de las marismas de Maqua elaborados por esa entidad: alto
impacto ambiental y visual de la alternativa 4, insegura e inapropiada
para el tráfico, colisiona con la recuperación de las marismas.
Para la nueva formación política, la alternativa 4, consistente en un
viaducto por las marismas colisiona frontalmente e invalida el proyecto de
recuperación de las marismas de Maqua. El grupo ornitológico MAVEA
presentó en febrero de 2011, ante la Dirección General de Sostenibilidad
de la Costa y del Mar, dependiente del Ministerio de Medio Ambiente y
Medio Rural y Marino, una propuesta para la recuperación de las Marismas
de Maqua. Esta propuesta fue creciendo en respaldo hasta llegar a 24
entidades de diversa índole, que se han constituido en Plataforma por la
recuperación de las marismas de Maqua, con el apoyo además de varios
grupos políticos de los Ayuntamientos de Avilés y de Gozón.
La Alternativa 4 de las que se barajan en el estudio para la nueva
carretera de acceso a la margen izquierda del Puerto de Avilés, es
inviable por incompatible con esta recuperación, ya que su trazado pasa
por terrenos de Maqua, de dominio público marítimo terrestre, para los
cuales el propio órgano gestor está preparando un proyecto de restauración
que va en sentido opuesto a la construcción de una carretera.
El viaducto previsto es de elevado impacto y su diseño resulta inapropiado
para el tráfico por su exposición al nordés y la elevada pendiente, y su
fundación presenta problemas de estabilidad.
El puente que prevé esta alternativa, a una altura de más de 70 metros y
con pendientes realmente exageradas, supone un impacto visual
absolutamente fuera de lugar, inadmisible sobre el Monumento Natural de la
Charca de Zeluán y Ensenada de Llodero; además el resto de espacios
protegido del entorno (LIC, ZEPA y Monumento de El Espartal) se verían
igualmente afectados; y repercutiría negativamente sobre algunas especies
de alto interés de la ZEPA Cabo Busto-Luanco.
El faro de Avilés está más bajo que este viaducto y sirve de referencia
muchas millas mar adentro. Por lo tanto, no puede considerarse
intrascendente su efecto visual hacia el mar. En realidad, el acantilado
desde el que saldría el viaducto es visible también desde la zona del
Museo de Anclas, en el extremo opuesto de la playa de Salinas.
A esto hay que añadir que la estructura sobre la bocana de la ría se
plantea con una pendiente de 7,8%, que resulta totalmente inapropiado para
un vial diseñado fundamentalmente para el tráfico de camiones, estaría
totalmente desabrigado ante los vientos predominantes del noroeste; es
fácil darse cuenta que pasar por ese puente con camiones de 20, 30 o más
toneladas, o de gran longitud, podría ser realmente peligroso.
Por si fuera poco, en el EIA se señalan otros inconvenientes:
La problemática colocación de un pilar en la ladera inestable del
acantilado, cercano además a la pintoresca Peña del Caballo.
El consumo de combustible, debido precisamente a los fuertes
desniveles de esta alternativa, es al menos un 50% superior al de las
otras tres alternativas, con el coste económico y ambiental asociado.
El vial de acceso a la parte alta del puente pasa por el medio del
pueblo de Nieva.
Es la única alternativa que afecta directamente a espacios incluidos
en la red natura 2000.
El vial afectaría, al llegar a la zona alta, a “un tramo de vegetación
natural de interés, transformando así un hábitat natural protegido”.
Supone la ocupación de los últimos suelos no urbanizados del entorno de la
ría el entorno de la ría de Avilés ha sufrido desde mediados del siglo XX
una enorme presión sobre el suelo, con el asentamiento de numerosas
industrias, la multiplicación por 5 de la población con lo que ellos
supuso en cuanto a la construcción de muchos barrios nuevos, la desecación
de unos 14km2 de marismas de la ría…
La Alternativa 4 supondría la ocupación de suelos rurales, con matorrales,
con un hábitat de interés especial, como es el de las rasas costeras con
brezales. Además, llevaría la presión sobre el suelo hacia la zona de la
parroquia de Laviana, que hasta ahora se mantiene un poco al margen de la
“invasión” urbana.
Hace inviables los proyectos de ocio y turismo para esa zona, que son
sostenibles y permiten su preservación en estado lo más natural posible.
Además de la restauración de las marismas de Maqua, ya comentadas, tanto
en Ayuntamiento de Gozón como la Mancomunidad Turística Comarca Avilés han
mostrado su interés por el desarrollo de un turismo de ocio y naturaleza
en la zona de Maqua y la península de Nieva. También la Autoridad
Portuaria ha anunciado el uso del faro de San Juan de Nieva para fines de
ocio.
FOTO: Autoridad Portuaria de Avilés
