El origen de un proyecto colosal
La Variante de Pajares, un proyecto de gran magnitud para la región de Asturias, comenzó a gestarse con la propuesta en 1799 por Gaspar Melchor de Jovellanos de una línea de comunicación desde Gijón a León pasando por Oviedo y Pajares, que fue el embrión de la actual N-630. La conexión ferroviaria entre Asturias y la Meseta tuvo sus primeros pasos con la inauguración de la N-630 en 1833 y con la llegada de la primera locomotora a León en 1863. A lo largo de los años, los tramos de conexión ferroviaria fueron completándose, pero con obstáculos y controversias, como las protestas en 1880 contra los cambios en el trazado de la rampa de Pajares propuestos por la Compañía de Ferrocarriles de Asturias, Galicia y León (AGL).
El renacer del proyecto en la Era Moderna
El renacimiento del proyecto de la Variante de Pajares surgió en diciembre de 1979, cuando Alejandro Rebollo, entonces secretario de Estado de Transportes y Comunicaciones, impulsó un estudio para abrir un nuevo trazado ferroviario entre Asturias y León. El proyecto técnico se redactó en 1980, y el Gobierno español aprobó la remodelación integral del trazado por Pajares. A lo largo de las décadas siguientes, el proyecto enfrentó numerosos desafíos, incluyendo cambios de gobierno, revisiones de presupuesto y debates sobre su viabilidad económica y técnica.
La Inauguración: Un hitos histórico para Asturias
Finalmente, el 29 de noviembre de 2023, se realiza la inauguración de la Variante de Pajares. La alta velocidad llega a Asturias con este proyecto, tras superar múltiples retrasos, sobrecostes y cambios de planificación. El tren inaugural saldrá de Madrid, realizará una parada en León y llegará a Oviedo, con la presencia de los Reyes de España y los presidentes de los gobiernos central, asturiano y castellano-leonés.
Una obra de ingeniería impresionante
La Variante de Pajares se destaca como uno de los túneles más largos del mundo, una obra colosal que implicó sortear la Cordillera Cantábrica. Con un primer presupuesto de 218.000 millones de pesetas y un calendario de diez años, el proyecto superó con creces estas cifras iniciales.
Impacto y futuro
La inauguración de la Variante de Pajares marca un hito en la historia de Asturias y del transporte en España. Ha sido un camino largo y tortuoso, lleno de vicisitudes y cambios, pero que finalmente se traduce en una realidad tangible que promete transformar la conectividad y el desarrollo económico de la región. Con la apertura de esta importante infraestructura, se abren también nuevas oportunidades y se concreta un sueño largamente anhelado por los asturianos.
