Esta mañana se ha vuelto a reunir la Junta de Portavoces que funciona a modo de seguimiento del proceso de redacción del nuevo Plan General de Ordenación del Concejo de Llanes.

En dicha reunión se les ha entregado a los miembros de la Junta la misma documentación que se les está facilitando a las asociaciones del concejo, que está compuesta por un cronograma de las diferentes fases para la aprobación del PGO y el contenido de las mismas, además de una lista compuesta por 25 objetivos y un listado de propuestas concretas para los núcleos con una mayor complejidad desde el punto de vista urbanístico. La idea es que todo ello sea validado en la próxima reunión de la Junta de Portavoces, incorporando o no nuevas propuestas, desechando alguna de ellas o simplemente validándolas.

Para ahondar en este proceso de participación exhaustiva de todos los ciudadanos en el proceso de redacción del PGO, todos estos documentos estarán colgados en la web www.ayuntamientodellanes.com donde además dispondrán de un e-mail (propuestaspgoll@ayuntamientodellanes.com) para hacer llegar todas las dudas, sugerencias o propuestas que crean convenientes.

Además, y continuando con la ronda de contactos iniciada se llevará a cabo otra reunión con partidos extraconsistoriales, como Izquierda Unida y Ciudadanos por la Izquierda, con el fin de ampliar aún más la participación en todos los niveles.

1.1.1           Análisis individualizado de núcleos urbanos.

1.1.1.1           Nueva.

1. El acceso al polideportivo presenta problemas de acceso, resolubles con el de una mejora del espacio viario.
2. La dotación de aparcamientos es escasa.
3. Existen posibilidades de mejora urbana y dotacional por falta de espacios libres.
4. Algunos terrenos con fuertes pendientes que puede suponer modificaciones en la clasificación del suelo.
5. Las Antiguas Escuelas son una buena opción para la creación de vivienda protegida u otro tipo de dotación pública.
6. La pista deportiva y la bolera no están integradas en la estructura urbana.
7. Necesidad de resolver la red viaria perimetral y su integración con la trama urbana:

a/Variante

b/Suelos antiguos de FEVE se integran en el medio urbano

1. Estudiar y gestionar los riesgos por inundabilidad.
2. La bolera no están integradas en la estructura urbana.
3. La accesibilidad a la playa desde los extremos Este y Oeste de la AS-263 necesitan ser mejorados.

1.1.1.2           Posada.

1. Actualmente todo el tráfico pasa por el centro del núcleo urbano, por lo que sería deseable completar el viario de ronda.
2. Acceso viario peligroso e incompleto en el norte del núcleo.
3. Situación adecuada para un nuevo enlace al norte del espacio libre.
4. Actual cruce al nivel con la As-115, sería interesante eliminarlo con un nuevo trazado ferroviario.
5. El actual acceso a Picos de Europa resultaría una ubicación idónea para la implantación de un centro de visitantes.
6. Existen afecciones hidráulicas a contemplar en algunas zonas urbanas.
7. Faltan dotaciones para aparcamientos.

1.1.1.3           Celorio.

1. Se aprecia una falta de ordenación y tipologías adecuadas en los cierres Este y Oeste.
2. Accesos inadecuados o saturados desde la As-623 sugieren la posibilidad de nuevas conexiones.
3. El suelo urbanizable presenta tipologías no adaptadas a las tradicionales del núcleo urbano. Sería interesante una reordenación de los mismos.
4. Se ha detectado la presencia de usos inadecuados y de alto impacto ambiental y por otro lado la falta de dotación hotelera por lo que parece una oportunidad para propiciar  posibles cambios de uso.
5. Mejorara las dotaciones para aparcamientos.
6. El frente a la playa es inadecuado en varios puntos.
7. Existen zonas con tipologías no adecuadas a los usos.

1.1.1.4           Poo.

1. Se observa que es necesario mejorar el acceso y dotación de aparcamientos en el entorno de la playa.
2. Falta de plazas de aparcamiento y de espacios libres no motorizados que han dado lugar a tipologías no adecuadas a los usos tradicionales del núcleo.
3. Existe un problema puntual con el viario de acceso al cementerio.
4. El ferrocarril se ha convertido en una barrera que hay que tratar, incluso estudiando un posible cambio de trazado su ello fuera posible.
5. Se debe poner en valor la Senda fluvial.

1.1.1.5           Llanes.

1. Debe ordenarse toda una política dirigida a la puesta en valor del Patrimonio arquitectónico e histórico y su rehabilitación junto al alto valor ambiental de su zona urbana.
2. El acceso por la AS-623 se encuentra saturado y con conexiones inadecuadas. Debe contemplarse un plan de movilidad sostenible dentro de la Villa.
3. Los accesos peatonales a las playas de Toró y Puerto Chico han de mejorarse con la ampliación del bulevar.
4. Debe darse un trato preferente a las zonas tradicionales e históricas de la Villa como el Casco Histórico, El Cuetu  y otros posibles.
5. El puerto deportivo, aprobado definitivamente, necesita ser potenciado dentro de la estructura del Casco.
6. El acceso a la costa a través de las sendas peatonales y cicloturisticas requieren una mejora.
7. Deficiencia de espacios para dotaciones, principalmente interesante el espacio comprendido entre la AS-263 y el ferrocarril.
8. Necesidad de mejoras en la implantación de espacios públicos de entidad supramunicipal para dotaciones culturales de ocio, deporte y espacios libres
9. Falta de áreas de centralidad secundaria, como complemento a las protegidas.
10. Los usos industriales se han de reconvertir en usos más terciarios e innovadores, principalmente en el acceso a la autovía y sobre la fachada de las mismas.
11. El entorno de la Huertona posee una inadecuada ordenación.
12. Existe un déficit de aparcamiento que sería interesante localizar en  zonas  disuasorias.
13. Se hace necesario la presencia de un Parque continuo como ronda medioambiental y deportiva de Llanes.
14. La fachada marítima requiere de un estudio en profundidad.

1.1.1.6           Barro.

1. El tráfico es uno de los mayores problemas del núcleo de Barro.
2. Las tipologías edificatorias de los crecimientos no son las adecuadas en algunos casos al sistema tradicional del núcleo.
3. Se detecta deficiencia de espacios dotacionales y libres.
4. Es necesaria una apuesta en este tipo de núcleos de fijación de primera residencia.
5. Deben mejorarse los flujos costeros con medidas de movilidad sostenibles.

1.1.1.7           Niembro.

1. El tráfico y la movilidad son los dos mayores problemas del núcleo de Niembro.
2. Las tipologías edificatorias de los crecimientos deben integrarse  al sistema tradicional del núcleo.
3. Es necesario potenciar el eje formado con Celorio y Barro.
4. Existe una problemática derivada de sentencia judicial que debe estudiarse específicamente.
5. Debe crearse algún nuevo espacio dotacional que acompañe a los objetivos de mejora de la sostenibilidad y alto valor ambiental de esta población.

1.1.1.8           San Roque del Acebal.

1. San Roque del Acebal es el núcleo con más tradición productiva por lo que es idóneo para la implantación de nuevos centros productivos.
2. La existencia de espacio al Este, junto a la carretera y el ferrocarril, son idóneos para el establecimiento de usos logísticos asociados al ferrocarril multimodales.
3. En el núcleo urbano y en el rural el principal problema es la existencia de varios pasos a nivel con el ferrocarril que supone un impedimento a una correcta movilidad.
4. Debe aprovecharse el impacto positivo del nuevo enlace con la A-8 como potencialidad  logística y productiva.