ConBici publica un informe con los resultados de los 160 recorridos pedaleados durante este año 2022 en el proyecto de ciencia ciudadana Cycling With Clean Air.  

Consulta en este informe las zonas más contaminadas de Gijón.

El objetivo de este informe es presentar los resultados de las mediciones de contaminación del aire en la ciudad, exponer el estado de definición e implantación del plan de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).  Con todo ello busca concienciar a la población frente al problema de la contaminación del aire y ayudar a la administración local con recomendaciones que mejoran la calidad del aire y contribuyen al éxito de las medidas a implementar en la ciudad.

En Gijón, Asturies ConBici ha registrado 160 recorridos hasta el 1 de noviembre y supone un total de 53 horas de medición a pie de calle.

Resultados 

El promedio de PM2.5 de las medidas registradas es de 10,6 µg/m3.

El análisis estadístico realizado muestra que más del 48% de las medidas realizadas en GIJÓN se encuentran en el rango  0 - 5 µg/m3 VERDE y el 28% se encuentran en el rango  6 - 15 µg/m3 AMARILLO. El 23 % restante superaron los 16 µg/m3. La Figura 2 muestra cómo de frecuente es cada uno de los rangos o niveles de calidad del aire en el conjunto de medidas de GIJÓN. 

Figura 2. Gráfico de frecuencia relativa de medidas de concentración de PM2.5 agrupadas por rangos según los umbrales definidos para el proyecto que muestra cómo de frecuente es cada uno de los rangos o niveles de calidad del aire en el conjunto de medidas de Gijón.

Para valorar si la concentración de PM2.5 supera los límites de protección de la salud nos hemos basado en los valores guía de calidad del aire de la Organización Mundial de la Salud (OMS) actualizados en el año 2021: 5 µg/m³ para el promedio anual y 15 µg/m³ para el promedio diario.

Con la metodología propuesta, podemos identificar puntos de la ciudad sobre los que centrar la atención para reducir emisiones y mejorar la calidad del aire, y más adelante podremos analizar cómo va mejorando la ciudad conforme se vayan implantando medidas de movilidad, reparto equitativo del espacio público y renaturalización. 

Por tanto, el proyecto se propone como una buena herramienta de formación e implicación de la ciudadanía, y una herramienta de seguimiento del cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones.

El análisis del estado de definición e implantación del plan ZBE ha sido posible con la colaboración de la Concejalía de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de GIJÓN. 

Recomendaciones

Con respecto al plan de ZBE, aunque se encuentra en un estado inicial, dispone de un completo Plan de Movilidad que está bien comunicado a través de la página web del Ayuntamiento.

En el informe se recogen recomendaciones para mejorar la calidad del aire principalmente en el centro de la ciudad y en torno a la Avenida Constitución y la Avenida del Llano. Especial hincapié en la zona del Muro de San Lorenzo, la Carretera de La Costa y el barrio de La Calzada donde se recomienda estudiar mejoras en el transporte público e infraestructura ciclista. 

La bici como aliada

Gradualmente se deben ofrecer mejoras para las conexiones ciclistas en la ciudad y con el área metropolitana. La implantación ambiciosa de las ZBE que disminuya el tráfico y la velocidad de vehículos a combustión, ofrecerá mayor seguridad para usuarios vulnerables que caminan o van en bicicleta. El espacio público debe revertirse para beneficio de la ciudadanía: peatonalizaciones, zonas verdes, facilitación del caminar y desplazamientos 0 emisiones. La Bicicleta Pública que se quiere poner en marcha puede ser un gran aliado a la movilidad sostenible, siempre que se cuide la colocación de las estaciones y se consensúen con las asociaciones de usuarios para que sean realmente útiles.

Aumento de las peatonalizaciones sin restringir la ciclabilidad. 

La bicicleta debe ocupar el lugar del vehículo a combustión, respetando las aceras para caminar. Pero si se quieren promocionar las ventajas del uso diario de la bicicleta como vehículo 0 emisiones, su paso debe estar autorizado a través de todas las zonas respetando la velocidad permitida.

Transporte público

La intermodalidad aparece como eje principal para seguir fomentando el uso de la bicicleta como vehículo de desplazamiento habitual al trabajo y en el ocio.

Reparto de mercancías

El apoyo a la ciclologística como solución al incremento de entregas a domicilio es totalmente esencial para disminuir las emisiones asociadas a este reparto de mercancías. 

En resumen, el proyecto CWCA, además de aportar a la ciudad datos de la calidad del aire por PM2.5 en tiempo real, pretende demostrar que es posible reducir la exposición a los contaminantes atmosféricos mediante medidas urbanas relacionadas con la gestión de la movilidad, la planificación urbanística y el diseño urbano o aplicando nuevas tecnologías