- La actuación comprende la renovación total de redes, pavimentos y mobiliario urbano supondrá una inversión estimada en 1,1 millones de €
- Mejorará la accesibilidad de la calle y revitalizará la actividad comercial
- Se creará un corredor peatonal continuo que unirá el parque, la calle y el Colegio Marcos del Torniello"
- Pelayo García, concejal de Diseño Urbano: "la obra se suma a la actuación en el parque -a punto de ser adjudicada-, a la reciente reforma de los patios interiores y al proyecto del Gobierno de Asturias para rehabilitar el colegio Marcos del Torniello y su patio".
- "Los trabajos previstos incrementarán las plazas de aparcamiento al aprovechar el espacio de la antigua "U" como zona de estacionamiento"
El contrato para la ejecución de las obras de reurbanización de la calle La Paz de Versalles (en el tramo comprendido entre las calles La Magdalena y Fruela), saldrá a licitación a lo largo de este mes de octubre. Se trata de un proyecto que transformará por completo, bajo criterios de sostenibilidad y accesibilidad, el tramo principal de una de las principales arterias
del barrio. La calle La Paz es una vía muy transitada por su ubicación central en la zona y por los numerosos establecimientos comerciales que en ella se ubican.
La actuación, que comprende la renovación total de redes, pavimentos y mobiliario urbano, cuenta con un presupuesto base de licitación de 1.148.000 € y un plazo de ejecución de 7 meses. Será posible gracias a la cofinanciación de la Unión Europea a través de los Fondos FEDER, al estar incluida en la Estrategia de Desarrollo Urbano Sostenible Integrado (EDUSI) de Avilés.
Esta intervención permitirá no sólo la mejora urbana y una mejor distribución de espacios y usos, sino también la completa renovación de las redes de saneamiento, alumbrado y abastecimiento. Sin la cofinanciación Feder no sería posible afrontar la transformación urbana y mejorar servicios al ciudadano en una misma intervención.
La actuación prevista en el proyecto técnico no se limita en exclusiva a la calle de La Paz, sino que amplía su ámbito y se han incluido también en el mismo proyecto 3 actuaciones adicionales importantes:
- La reurbanización de la calle Pelayo entre la calle la Paz y el Parque de la Reconquista
- Reurbanización del espacio existente entre los bloques 14 y 16 de la calle La Paz
- Creación de una zona de aparcamiento de vehículos en el espacio ocupado por la antigua "U"
Según explicó el concejal de Movilidad y Diseño Urbano, Pelayo García, "esta actuación se integra, da continuidad y es coherente con la reforma del parque Reconquista -a punto de ser adjudicada-, los patios interiores reformados recientemente y con el proyecto del Gobierno de Asturias para la rehabilitación del colegio Marcos del Torniello y su patio".
García anunció también que los trabajos de urbanización se han diseñado de manera que permitirán, por un lado, "incrementar las plazas de aparcamiento en la zona al aprovechar el espacio de la antigua U como zona de estacionamiento de vehículos" y, por otro, "crear un corredor peatonal continuo, seguro y accesible que unirá el parque, la calle La Paz y el Colegio Marcos del Torniello".
El proyecto de reurbanización de la calle La Paz prevé franjas específicas con espacios para el paso, estanciales o de servicio (itinerarios peatonales accesibles, mobiliario, espacio de desembarco de vehículos, espacios para actividades, terrazas de hostelería, etc.). De esa forma se ordena el conjunto de actividades que en la configuración actual se mezclan y conviven de forma aleatoria en el espacio destinado a las aceras.
Las redes que se renuevan son las correspondientes a los servicios municipales (agua potable, saneamiento, alumbrado público) y la actuación sobre el resto de las redes para adaptarlas a la nueva configuración del espacio urbano.
Red de suministro de agua
Se prevé una nueva traída general con entrada por la calle La Magdalena, nuevas acometidas a los edificios, y conexiones con el resto de la red, nuevas válvulas, llaves de acometida, de corte, y resto de elementos complementarios para el óptimo funcionamiento de la misma. La renovación de toda la red es esencial para mejorar su eficiencia.
Red de saneamiento
Recogida de las redes interiores, individuales por edificio, o por salida de aguas sucias de un grupo de edificios a la red general, que se produce cuando pasa de espacios privados a espacios de propiedad pública, mediante arquetas de nueva construcción, y la creación de una nueva red general para la recogida de esas acometidas, y los correspondientes pozos de saneamiento en los entronques.
Los nuevos conductos en materiales más eficientes, las mejoras que en lo referente a uniones y empalmes, de los nuevos materiales, así como la renovación de toda la red correspondiente a la administración local, que inevitablemente ha sufrido de los envites del tiempo, por obras próximas a ellos, la presión de camiones de reparte, y la incidencia de las vibraciones del tráfico, mejorará la situación actual.
Red de alumbrado público
El diseño de la calle la Paz como eje comercial y de trama urbana supone una mayor y más precisa iluminación del entorno, con mayor y mejor incidencia en el espacio ocupado por los peatones. La nueva instalación de alumbrado público usará tecnología LED, con consumos y mantenimientos menores. Se instalarán nuevos báculos que mejorarán la iluminación del espacio peatonal.
Contenedores
En lo referente a los contenedores para la recogida selectiva de residuos urbanos se prevé la instalación de dos puntos con contenedores enterrados, con lo que se alivia la carga visual de los contenedores de diversas formas, tamaños y colores con un elemento uniforme que se distingue a nivel de usuario para permitir el reciclado eficiente sin la estridencia del variopinto conjunto que supone actualmente la recogida selectiva.
Pavimentos
Los pavimentos son elementos que caracterizan los espacios que ocupan y los definen. Serán similares a los utilizados en las calles Emile Robín y La Muralla.
Para el diseño de la traza urbana se han utilizado diversos criterios, entre ellos la mejora de la visibilidad del peatón, el acondicionamiento viario en las proximidades a pasos de peatones, la mejora de la permeabilidad peatonal, intersecciones y pasos de peatones sobre elevados, así como la adaptación viaria para limitar la velocidad de los vehículos.
El trazado de la calle se organiza con aceras a ambos lados del vial destinado al tráfico rodado, y una zona de aparcamiento en línea y batería. En la franja más próxima a ambas fachadas se reservan 2 metros de itinerario peatonal accesible en ambas aceras.
La acera izquierda según se baja la calle La Paz, de norte a sur, es una acera de 5 metros de ancho: 2 metros de paso peatonal, y una franja de 3 metros destinada a mobiliario urbano, zonas estanciales y terrazas de hostelería. a continuación se sitúa la franja de aparcamiento en línea.
La acera de los números pares, la derecha según se baja, o de norte a sur, tendrá un ancho
aproximado de 3,5 metros. A continuación se mantiene una franja de aparcamiento en batería
Con el fin de delimitar las diferentes franjas en las que se define y separa el trazado de la calle se utilizarán los siguientes tipos de pavimento:
- Acera de losas de terrazo granítico (en las zonas destinadas a Itinerario Peatonal Accesible)
- Hormigón semipulido de 15 cms de espesor con franjas. (en las zonas destinadas a mobiliario y zonas estanciales)
- Aglomerado impreso coloreado 5 cms de espesor. (en las zonas destinadas a tránsito de vehículos)
La utilización de diferentes materiales y su aplicación en zonas concretas servirá como referencia para evitar la intromisión de usos en espacios que deben de estar preservados de injerencias externas. Así, en la franja de 2m que discurre pegada a ambas fachadas, el itinerario peatonal accesible destaca el trazado longitudinal que debe quedar libre para que se pueda realizar una circulación peatonal sin obstáculos.
El tramo de acera que se sitúa entre la franja anterior y el bordillo de encintado que separará las aceras del vial, se realizará con paños donde se alternan el hormigón impreso -en las franjas donde se hace la reserva para los ascensores y en ambas franjas longitudinales de acera próxima al vial rodado-, con el hormigón semipulido. Entre las zonas de hormigón impreso y hormigón semipulido están previstas cenefas de hormigón impreso en negro.
Entre ambas aceras se desarrolla de forma longitudinal la franja de rodadura destinada a los vehículos donde se encuentra el tramo de vial para circulación del tráfico rodado en plataforma única que mejora los desplazamientos peatonales.
Además del mobiliario urbano habitual (bancos, papeleras, islas de reciclaje, señalización, etc) está prevista la plantación de 25 árboles.
