▪ El 11 de mayo entran en vigor los nuevos límites de velocidad en  zona urbana. 

▪ En 2019 ocho personas fallecieron en Asturias en accidentes en los que la velocidad fue uno de los factores concurrentes. 

▪ Todos los vehículos nuevos comercializados en Europa a partir de 2022 deberán incorporar el limitador inteligente de velocidad ISA,  una medida que va en la línea del concepto de Sistema Seguro. 

10 de mayo de 2021.- Esta semana la Dirección General de Tráfico centra la  atención en la velocidad, un factor clave en la siniestralidad vial y que en 2019  estuvo presente en Asturias en el 28% de los accidentes mortales, es decir,  ocho personas fallecieron en accidentes en los que la velocidad fue uno de los  factores concurrentes.  

Por este motivo y siguiendo las recomendaciones de las Organizaciones  internacionales y europeas que instan a los organismos encargados de la  seguridad vial de los distintos países a vigilar que los límites de velocidad  establecidos se cumplen, la DGT dedica la próxima semana a controlar este  factor de riesgo. 

La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, controlará especialmente aquellos tramos de riesgo 

asociado a la velocidad, así como aquellos puntos donde la circulación supera el límite establecido y existe un elevado índice de  siniestralidad. 

Atendiendo al carácter preventivo de la campaña, se anunciará a los  conductores la existencia de controles, bien a través de los paneles de mensaje  variable, bien a través de señalización vertical circunstancial cuando la vía no  disponga de dichos paneles. 

Este tipo de campañas, destinadas fundamentalmente a concienciar sobre la  importancia de respetar los límites de velocidad establecidos, más allá de la  mera labor punitiva, siguen siendo necesarias ya que la velocidad inadecuada  tiene una influencia directa, tanto en la ocurrencia como en la severidad de los  accidentes de tráfico. Los estudios demuestran que con velocidades de  conducción superiores a las establecidas en las vías, el número de siniestros y  su gravedad aumentan exponencialmente. 

NUEVOS LÍMITES DE VELOCIDAD EN CIUDAD 

Además de esta vigilancia que se haga en vías interurbanas, la campaña  coincide con la entrada en vigor, el próximo martes 11 de mayo, de la  modificación del artículo 50 del Reglamento General de Circulación en lo que  se refiere a los límites de velocidad en zona urbana.  

A partir de ahora, el límite de velocidad en vías urbanas será de: ∙ 20 km/h envías que dispongan de plataforma única de calzada y acera. ∙ 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación. ∙ 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación.

Esta nueva medida, ampliamente demandada por los ayuntamientos para  poder tener un paraguas normativo bajo el que poder aplicar los 30km/h en sus  localidades, permitirá reducir en un 80% el riesgo de fallecer como consecuencia de un atropello. Se trata además de una medida necesaria a la  vista de que el 89% de los fallecidos en vías urbanas de Asturias durante 2019  fueron usuarios vulnerables, es decir, peatones, ciclistas y motoristas. 

La importancia de la reducción de los límites de velocidad en ciudades, se  demuestra también en el hecho de que la VI Semana Mundial para la  Seguridad Vial que, auspiciada por Naciones Unidas, se celebra entre los días  17 y 23 de mayo, haya escogido como lema “Construyendo calles para la vida”  (Streets for Life #Love30). 

EL SISTEMA SEGURO  

Las políticas de seguridad vial en la Unión Europea están basadas en el  enfoque de Visión Cero y en el Sistema Seguro, concepto reconocido por  organismos Internacionales como la Organización Mundial de la Salud y la  Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico, en el que se  acepta que el ser humano comete errores y busca evitar que estos errores  provoquen muertes o lesiones graves. 

Siguiendo este planteamiento, los organismos internacionales aconsejan que  los límites de velocidad se establezcan considerando las fuerzas que el cuerpo  humano puede tolerar, que en el caso del ámbito urbano no debería ser  superior a los 30km/h al convivir en el mismo espacio usuarios vulnerables con  vehículos motorizados. En las áreas con intersecciones y alto riesgo de  colisiones laterales la velocidad apropiada sería de 50 km/h y en las carreteras  convencionales sin separación física de carriles y para reducir el riesgo de  colisiones frontales el límite apropiado debería ser de 70 km/h.

Por lo que respecta a los vehículos, la Unión Europea ha dado un paso  adelante al obligar a que todos los vehículos nuevos homologados en Europa a  partir de 2022, y todos los vehículos nuevos vendidos a partir de 2024, incorporen entre otros sistemas de ayuda a la conducción, el asistente  inteligente de velocidad ISA que funciona conectado al GPS y dotado de una  cámara que lee las señales viales y advierte al conductor cuando éste supera  los límites legales.