Madrid, 15 de febrero de 2021.- Los concesionarios de automoción asturianos perdieron el  21,1% de su negocio en 2020 fruto de la crisis sanitaria y económica. En concreto, el sector de la  distribución oficial en Asturias cerró el pasado ejercicio con una facturación de 584 millones de  euros, frente a los 740 del año anterior. De los 44 concesionarios oficiales que operaban en la región  

en 2019 se pasó a 46 en el 2020 y dieron empleo a 2.501 personas.  

En cuanto a las áreas de negocio, la que más sufrió fue la de vehículo nuevo, con una caída en su  facturación del 24,5% con 400 millones de euros. Por su parte, el negocio del vehículo usado cayó un  6% facturando 110 millones de euros. 

A nivel nacional, los concesionarios perdieron el 19% de su negocio el pasado año. El sector de la  distribución oficial cerró 2020 con una facturación de 35.895 millones de euros, mientras que en 2019  lo hizo con 44.207. Estos datos han sido presentados hoy por la patronal de los concesionarios,  Faconauto, en un encuentro con la prensa previo a la celebración de su Congreso & Expo, que tendrá  lugar los próximos días 17 y 18 de febrero.  

Por áreas de negocio, la que más sufrió fue la de vehículo nuevo, con una caída en su facturación del  19,8%, seguida de la posventa (-18,8%), mientras que el negocio del vehículo usado cayó un 14,7%. Con estas cifras, la rentabilidad media de las redes oficiales de concesionarios fue del 1,2% sobre su  facturación, aunque 49% de los concesionarios se habrían quedado el año pasado con una rentabilidad  media inferior al 0,5%. 

“Pese al fuerte impacto que ha tenido la pandemia y la crisis económica, los concesionarios hemos  sido capaces de mantener la rentabilidad positiva de nuestros negocios, aunque con un margen muy  estrecho, raquítico. Esto ya augura que el primer semestre de este año será muy complicado, y  nuestra viabilidad pasa por reactivar la demanda y el consumo. De lo que pase hasta junio  dependerá, en gran medida, el que esta crisis coyuntural no se convierta en estructural y el que los  concesionarios podamos seguir invirtiendo en futuro: en la transición ecológica y digital en la que  está inmerso el sector”, ha dicho el presidente de Faconauto, Gerardo Pérez. 

Respecto al empleo, la red oficial de concesionarios perdió 8.075 puestos de trabajo el año pasado,  aproximadamente un 5% del total, quedando en 153.425 trabajadores. Para Faconauto el mecanismo  de los ERTE ha sido esencial para mantener el empleo en el sector, pero ha advertido que difícilmente  podrán mantener sus actuales estructuras si el mercado no remonta. De hecho, según la encuesta V CON, elaborada por la consultora MSI para la patronal, el 64% de los concesionarios prevé reducir sus  plantillas en 2021.  

La recuperación, en 2022 

Según prevé Faconauto, para ver una recuperación del sector habrá que esperar hasta 2022, cuando se  volverán a alcanzar los 1,2 millones de vehículos matriculados, un cifra parecida a la de 2019.  Mientras, para este ejercicio, maneja un escenario optimista, en el que se rebasarían apenas el millón  de unidades, y otro pesimista, con un mercado inferior a ese millón de ventas. La evolución del  mercado dependerá de la rapidez con la que se produzca la vacunación de la población y la  normalización de su movilidad.  

La patronal ha indicado que, además del mercado, está corriendo peligro el que España avance a  mayor velocidad hacia la descarbonización de la movilidad, hacia la implantación del vehículo  eléctrico y hacia la renovación del parque automovilístico. “No podemos, ni como sector, ni como  país, perder el tiempo, por eso, para atajar los retos a corto y a largo plazo es necesario que el  Gobierno active los 3.750 millones de euros que comprometió vinculados al Plan de Impulso de la  Cadena de Valor de la Industria de la Automoción”, ha indicado Gerardo Pérez. 

De los cinco ejes estratégicos que incluía el Plan de Impulso, Faconauto considera urgente abordar el  primero, la renovación del parque, mediante la reactivación de los 200 millones de euros sobrantes del  Plan Renove para lanzar un Renove 2021, que podría acompañarse además con una plan de  achatarramiento sin compra.  

En segundo lugar, Faconauto considera que habría que abordar reformas más estratégicas, como la de  la fiscalidad, un instrumento esencial para fomentar la renovación del parque e incentivar la demanda.  En concreto, Faconauto propone la creación de un nuevo impuesto medioambiental, que sustituya el  impuesto de matriculación, de carácter autonómico y estatal que gravará el parque según sus  emisiones de CO2 con una cuota anual. Además, propone el mantenimiento del impuesto de  circulación, pero bonificando al 100% los vehículos con etiqueta cero y trabajando a futuro en un  cambio de este impuesto para que grave la contaminación atmosférica de los vehículos en función de  su antigüedad.  

La seguridad jurídica y las reformas normativas del sector es otro aspecto que no se puede demorar, a  juicio de Faconauto. Sin esa seguridad, se está lastrando la posibilidad de que los concesionarios sigan  invirtiendo para propiciar una transformación profunda del sector y posibilitar la transición ecológica y digital. El 81% de los concesionarios considera que la inseguridad jurídica ha impactado  negativamente en sus resultados de 2020, según el estudio V-CON. 

“Ya estamos analizando las prácticas concretas que pueden estar perjudicando a los concesionarios  para que no se sigan produciendo. Cuando tengamos esa “foto”, dialogaremos para encontrar puntos  de encuentro con los fabricantes, pero también denunciaremos y haremos todo lo posible para  avanzar hacia un marco regulatorio”, ha dicho el presidente de Faconauto.

Fondos europeos 

Para garantizar el impulso del sector en la época post-COVID, su visión de futuro, y poder aprovechar  la oportunidad que ofrecen los fondos europeos de recuperación (Next Generation EU), Faconauto ha  coordinado la presentación de dos Manifestaciones de Interés (MDIs) a las convocatorias del  Ministerio de Industria y de Transición Ecológica. 

Bajo los títulos “El concesionario del futuro en un ecosistema de movilidad sostenible y conectada” y  “Movilidad eléctrica: infraestructura de recarga, innovación y electrificación del parque móvil”, la  propuesta quiere movilizar casi 500 millones de euros en los próximos tres años. El objetivo es el  desarrollo de un innovador concepto de concesionario del futuro que lo posicione como un actor clave  en la electrificación del parque y como proveedor de nuevas soluciones de movilidad, contribuyendo a  la transformación de la cadena de valor del sector en un entorno sostenible y digital 

“2021 debe ser no sólo el año de la recuperación sino de la transformación de nuestro sector. Por  eso, es imprescindible que los concesionarios sean protagonistas y ejecutores de los fondos europeos  para acelerar la transición digital y ecológica de la movilidad, cumpliendo con los objetivos  compartidos del Plan de Recuperación del Gobierno. Por ello, estamos dibujando cómo será el  concesionario del futuro y que pasa por una transformación física y digital activando cuatro ejes:  eficiencia energética, movilidad sostenible y vehículo eléctrico, digitalización y capacitación y, por  último, economía circular y economía digital. La oportunidad es histórica y no podemos dejar a nadie  atrás, a ninguno de los 2.200 concesionarios”, ha dicho Marta Blázquez, vicepresidenta ejecutiva de  Faconauto.  

Faconauto es la patronal que integra las asociaciones de concesionarios oficiales de las marcas de  turismos y maquinaria agrícola presentes en el mercado español. Representa los intereses de 2.152  concesionarios, entre los que se encuentran los de las principales marcas de maquinaria agrícola, de  los que dependen aproximadamente las 3.551 empresas del segundo nivel de distribución (agencias y  servicios oficiales), lo que totaliza más de 5.703 pymes de automoción. Estas empresas generan  161.500 empleos directos, una facturación de 43.073 millones y representan el 3,1 del PIB.