Las vías interurbanas causaron en 2018 25 accidentes mortales, 2 menos que el año anterior  

El número de personas fallecidas fue de 32, 5 más que en 2017  

Hubo 936 accidentes con víctimas, un 9% menos que en 2017  

El número de heridos hospitalizados fue de 130, un 12% menos que el año anterior  

Sobre 2017 perdieron la vida 3 personas más en autopistas y autovías y otras 2 en carreteras convencionales  

La franja de edad 25 a 34 años con 8 fallecidos es la que más víctimas mortales aporta  

Durante el año 2018 en las carreteras interurbanas de Asturias se han producido 25 accidentes mortales en los que perdieron la vida 32 personas y resultaron hospitalizadas 130. Con respecto a 2017 se redujeron los accidentes mortales un 7% y los heridos hospitalizados un 12%, creciendo el número de fallecidos un 18%.  

Si se amplía el análisis a los últimos diez años, 2018 se coloca en niveles de fallecidos de 2012 y 2013. Aun estando lejos de las cifras 2009 y especialmente de 2010 (43 y 48 fallecidos respectivamente), 2018 viene a consolidar una tendencia al alza iniciada en el año 2015, que con 19 personas fue el año con menor número de víctimas mortales.          

En 2018 se produjeron 936 accidentes con víctimas en vías interurbanas. Teniendo en cuenta la provisionalidad de los datos, y en comparación con las cifras de 2017 hay una reducción de entorno al 9%.    

Si nos fijamos en los heridos hospitalizados, en 2018 se produjeron 130, lo que supone entorno a un 12% menos que el año anterior.    

RADIOGRAFIA DE LA ACCIDENTALIDAD EN ASTURIAS EN 2018  

Por tipo de vía y accidentes: 22 de los 25 accidentes mortales de 2018 tuvo lugar en vías convencionales, los otros 3 se localizaron en autovía. Hay que señalar que el término “carretera convencional” incluye una amplia tipología de vías como son los caminos vecinales y pistas forestales.   En concreto, hubo un accidente mortal en un camino vecinal, otro en un ramal de enlace y otros tres en otro tipo de vías (pistas forestales).              

Por comparación con 2017 se incrementan en tres los accidentes mortales en autovía, descendiendo en 5 en las vías convencionales.  

Por tipo de usuarios: El turismo con el 44% de los fallecidos (14) es el vehículo con un mayor número de fallecidos, seguido a distancia por la motocicleta con 6 (19%). El autobús acumula 5 víctimas mortales provenientes todas ellas de un único accidente. Hay también tres peatones fallecidos, dos en otro tipo de vehículo (tractor), un usuario de ciclomotor y otro de vehículo de mercancías   Con respecto a 2017 se incrementan los fallecidos usuarios de turismo (6), autobús (5) y peatón (1), descienden en motocicleta (4), bicicleta (2) y vehículo de mercancías (1).              

Por sexo: Como es habitual el número de hombres fallecidos es superior al de mujeres, en concreto durante 2018 perdieron la vida 24 hombres y 8 mujeres.  

Por edad: El grupo de edad con una mayor afección es el de 25 a 34, que con 8 fallecidos aporta el 25% del total, seguido del de 15 a 24 con 7. Se significa que no hay ninguna víctima menor de catorce años ni mayor de 85.   En comparación con los datos de 2017, se incrementaron los fallecidos de 15 a 24 (6), 25 a 34 (5), 45 a 54 (2) y 55 a 64 (1), se reducen los de 0 a 14 (1), 35 a 44 (6) y 65 a 74 (1) y más de 85 (1).    

Por meses: Junio con 6 personas, es el mes con mayor número de fallecidos, le siguen julio y septiembre con 5, octubre, noviembre y mayo con 3, febrero, abril y agosto con 2 y enero con 1. Marzo y diciembre son los únicos meses en los que ninguna persona perdió la vida en carretera.      

Por factores concurrentes: El factor concurrente predominante en los accidentes mortales es la velocidad inadecuada, presente en 8 casos (32%), seguido de la distracción con 7 (28%).  

FACTOR CONCURRENTE ACCIDENTES MORTALES

% 01.-Distracción 7 28,00

02.-Velocidad inadecuada 8 32,00

03.-Infracción a la norma 4 16,00

04.-Otro factor 2 8,00

05.-Sin definir 4 16,00

TOTAL 25 100,00  

Uso de accesorios de seguridad: Todos los fallecidos a bordo de motocicleta o ciclomotor hacían uso del casco.  

En turismos y furgonetas, 4 de los 15 fallecidos (tres conductores y un pasajero) no hacían uso del mismo, lo que supone un 27% del total.