• La Consejera de Fomento y el Viceconsejero de Infraestructuras participaron esta mañana en la reunión institucional que se celebró en  Valladolid

(Oviedo).- Los Gobiernos de Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco, Navarra y Castilla y León han rubricado esta mañana la declaración institucional de apoyo al Corredor Atlántico de Transporte. Las seis Comunidades Autónomas se unen en apoyo del Arco Atlántico como eje prioritario de la Red Transeuropea de Transporte de la Unión Europea. La Comisión Europea someterá a revisión el próximo 19 de octubre la Red Transeuropea de Transportes.

Se trata de un eje de comunicación de 2.000 kilómetros de longitud que atraviesa varios países y permitirá interconectar los puertos atlánticos y los centros logísticos de su zona de influencia.

El Consejero de Fomento y Medio Ambiente de Castilla y León, Antonio Silván, y el Consejero de Economía y Empleo de esta Comunidad Autónoma, Tomás Villanueva, como anfitriones, junto con los responsables de infraestructuras y transporte de los Gobiernos regionales de Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco y Navarra, rubricaron esta mañana la declaración institucional de apoyo al Corredor Atlántico de Mercancías. Por parte del Gobierno asturiano asistió la Consejera de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente, Isabel Marqués, y el Viceconsejero de Infraestructuras, Juan Vega.

El Corredor Atlántico beneficia a más de 80 millones de europeos, el 25% de la población de la UE; concentra el 40% del PIB de la zona euro, y conecta Portugal, España, Francia, Irlanda, Reino Unido, Irlanda, Bélgica, Holanda, Alemania, Dinamarca, Suecia y Noruega, prolongándose hacia Marruecos, y por el Este, conecta Lyon-Ljubljana-Budapest con Kiev-Varsovia hasta la frontera con Bielorrusia. En el corredor se ubican 12 aglomeraciones urbanas de más de un millón de habitantes. Además, y como dato de interés, cabe señalar que este corredor es el itinerario más corto para llegar a París, Londres, Berlín, Norte y Este de Europa o Rusia.

El Grupo de Transportes y Logística de la Macrorregión ‘RESOE’, que lidera Castilla y León, ha integrado este proyecto entre los más emblemáticos de la Macrorregión por su carácter trasnacional y su afección al desarrollo del noroeste de la Península Ibérica y de los puertos atlánticos.

ADHESIÓN AL MANIFIESTO DEL CORREDOR ATLÁNTICO

A finales del año 2010, en el marco de la Red Corredor Atlántico, se creó y presentó en Bruselas la Plataforma de Impulso del Corredor Atlántico de la que forman parte estas seis Comunidades Autónomas.

El 13 de abril de 2011 se presentó en Bruselas el Manifiesto del Corredor Atlántico que apoya el impulso del Eje Atlántico al contribuir al equilibrio modal en el transporte de mercancías, de manera que incremente el transporte ferroviario y marítimo como modos complementarios al transporte por carretera. Las seis Comunidades Autónomas firmantes de la declaración suscriben expresamente el Manifiesto.

DECLARACIÓN CONJUNTA DE LAS COMUNIDADES AUTÓNOMAS (Se adjunta declaración)

Las seis Comunidades Autónomas defienden que el Corredor Atlántico debe estar incluido entre las líneas principales, centrales y básicas de la Red Transeuropea de Transporte. Además, apoyan las inversiones de adecuación de la red así como la conexión con las terminales portuarias y plataformas logísticas intermodales. Asimismo, instan al Gobierno de España a llevar a cabo la finalización de la red de Alta Velocidad del Norte y Noroeste de España, de forma coordinada con el Corredor Atlántico con el fin de favorecer el equilibrio territorial y social.

EL CORREDOR ATLÁNTICO CONCENTRA EL 25% DE LA POBLACIÓN EUROPEA Y SUPONE EL 40% DEL PIB DE LA ZONA EURO

El Corredor Atlántico conecta las regiones bañadas por el Atlántico, que son las que forman parte de la Comisión del Arco Atlántico (Portugal, España, Francia, Irlanda, Reino Unido e Irlanda), Bélgica, Holanda, Alemania, Dinamarca, Suecia y Noruega, prolongándose hacia el Sur (puerto de Algeciras y Marruecos) y hacia el Norte (puertos de Amberes y Rotterdam, Norte y Este de Europa). Hacia el Este se conecta con el eje Lyon-Ljubljana-Budapest hasta la frontera ucraniana (Kiev) y con el eje Berlín-Varsovia hasta la frontera bielorrusa (Minsk).

La población puede estimarse en más de 80 millones de habitantes (un 25% de la población en la zona euro), distribuidos alrededor de 12 aglomeraciones urbanas de más de un millón de habitantes, entre ellas capitales europeas como Lisboa, Madrid, Paris, Bruselas, La Haya, Londres o Dublín. Además, y como dato de interés cabe señalar que este corredor es el itinerario más corto para llegar a París, Londres, Berlín, Norte y Este de Europa o Rusia.

Desde una perspectiva económica, concentra un 40% del PIB de la zona euro, más de 2 billones de euros de PIB.

A lo largo del corredor se encuentran más de 60 puertos (Sevilla, Sines, Lisboa, Oporto, Vigo, La Coruña, Gijón, Santander, Bilbao, Bayona, Burdeos, Nantes-Saint Nazaire, Lorient, Brest, Saint-Malo, Cherbourg, Le Havre, Dunkerque…) con un tráfico total que supera los 650 millones de toneladas al año, a las que podría añadirse también el tráfico de los grandes puertos en las prolongaciones del corredor: Algeciras, Amberes, Zeebrugge, Róterdam, Hamburgo.

OBJETIVOS DEL CORREDOR ATLÁNTICO

• Favorecer el desarrollo social, económico y sostenible fomentando un transporte eficaz y eficiente, respetuoso con el medio ambiente.
• Impulsar el desarrollo de las infraestructuras para el transporte de mercancías en el Corredor Atlántico y fomentar el transporte intermodal.
• Coordinar la planificación y ejecución de las distintas actuaciones del Corredor.
• Mejorar la calidad, la competitividad y la eficiencia de los servicios de transporte.
• Asegurar la interoperatividad en el transporte del material móvil, los servicios y los operadores.
• Impulsar el desarrollo y la coordinación de las Plataformas logísticas y de las terminales intermodales, especialmente en los entornos portuarios.

EL 50% DEL TRÁFICO DE MERCANCÍAS ENTRE LA PENÍNSULA IBÉRICA Y EL RESTO DE EUROPA SE PRODUCE POR EL CORREDOR ATLÁNTICO

Se calcula que alrededor de 100.000 millones de Toneladas/Km al año de mercancías utilizan el Corredor Atlántico.

El proyecto defendido por las seis Comunidades Autónomas pretende dar una respuesta práctica y concreta a la situación actual del transporte de mercancías en el Arco Atlántico favoreciendo el transporte intermodal. Cabe señalar que aproximadamente el 50% del tráfico de mercancías entre la Península Ibérica y Europa se produce por la fachada atlántica. Actualmente, sólo el 1% se produce por ferrocarril, el 16% por mar y el 83% restante se realiza por carretera, lo cual ha provocado la saturación de las infraestructuras viarias.

De esta forma, las seis Comunidades Autónomas consideran que el Arco Atlántico sea considerado un eje prioritario de la Red Transeuropea de Transportes que la Comisión Europea revisará el próximo 19 de octubre.

Una de las actuaciones más importantes es la adaptación de los anchos de vía entre la península (ancho ibérico) y el resto de Europa (ancho internacional), lo que supondría que las mercancías de los puertos puedan colocarse en el tren y conectar con París, Berlín y el corazón de Europa sin transbordos.